El ladrón aprovechó que del otro lado de la autopista Cali-Yumbo, la gente y los policías estaban atendiendo un accidente.
Noticias Valle.
Un insólito hurto ocurrió en la autopista Cali-Yumbo la noche del lunes, en medio de un accidente de tránsito, un ladrón aprovechó y se robó una moto.
Este hecho se registró a la altura de un conocido motel.
El sitio del accidente, un hombre en el piso había sufrido algunas lesiones.
En el punto del accidente, entre una camioneta y una moto, estaban los implicados, otros testigos y llegó la policía. Mientras resolvían la situación, se escuchó el grito de pedido de auxilio al otro lado de la vía.
La policía empezó la persecución.
Ocurrió en la vía Cali-Yumbo.
«¡Se están robando una moto!», gritaron.
En efecto, al parecer un sujeto con un arma, amenazó a un motorizado que paró a ver lo que había ocurrido, y se le robó su vehículo.
Aunque los patrulleros fueron a perseguir al delincuente, no lo alcanzaron.
El sujeto con la moto robada se fue hacia Yumbo.
Este sería el vehículo hurtado.
Hasta este martes en la mañana, la motocicleta no ha aparecido. Sin embargo, la policía siguen realizando algunos patrullajes en zonas donde presumen fue ingresado el vehículo hurtado.
Sobre la denuncia, aunque se notificó a la policía en el sitio, esta deberá interponerse en la Fiscalía.
No descartan que el vehículo haya sido robado para llevarlo a algún desguazadero.
El informe preliminar indica que habrían llegado a matar a un hombre de una camioneta, y el escolta reaccionó.
La balacera fue fuerte reportan, porque el escolta de un hombre al que irían a matar, reaccionó. Uno de los muertos sería el presunto sicario que intentaba correr por la Autopista en Cali.
Noticias Cali.
Pasadas las 3:58 p.m. de este martes, se reportaba fuerte congestión en la Autopista Suroriental, sentido norte -sur, y se debía a los homicidios que acaban de ocurrir, dos hombres asesinados a tiros, se trataría de una víctima de sicariato y el presunto sicario.
En el sitio un hombre quedó herido, fue trasladado a un centro médico.
Los conductores tuvieron que frenar y los que pudieron aceleraron al escuchar los disparos.
El informe preliminar indica que habrían llegado a matar a un hombre de una camioneta, que estaba afuera de un establecimiento, en la Autopista Sur con 62. «Acabaron de sonar las balas», reportaban los conductores.
Inicialmente había confusión, «no sé si fue un atraco, mataron a dos personas».
El presunto sicario cuando intentaba huir y se enfrentaba al escolta. Murió en el sitio.
«Se trata de un sujeto que iba a matar a un ciudadano, el escolta reaccionó y hubo un intercambio de disparos bastante fuerte», señalan.
Este hecho se registró a las 2 de la tarde.
Este es el segundo hecho violento en la Autopista en Cali en menos de 48 horas, el lunes, otro hombre fue asesinado. La víctima llegaba a una estación de gasolina para tanquear su vehículo, y ahí le dispararon.
Fue interceptado por sicarios que se movilizaba en motocicleta.
El hombre murió en la silla del conductor incluso con el cinturón de seguridad puesto. Ocurrió en la Autopista Suroriental con 41.
Obras en el lado danés del túnel sumergido que conectará Alemania con Dinamarca.PAtricia Sevilla
A media mañana de un martes de febrero, pocos pasajeros se toman un café en el ferri de Scandlines que cruza de Alemania a Dinamarca por el estrecho de Fehmarn, en el mar Báltico. La temporada turística todavía queda lejos y la mayoría de viajeros son conductores de camiones que hacen la ruta desde Europa central hasta Escandinavia. Los 45 minutos de trayecto pasan volando entre admirar el paisaje y visitar cafetería, restaurante y tienda duty free del moderno ferri que zarpa cada media hora para cubrir los 18 kilómetros que separan ambos países. Si se cumplen los plazos, en 2029 este trayecto, el último cuello de botella entre el centro y el norte de Europa, podrá hacerse en tren o en coche.
Dinamarca financia una de las mayores infraestructuras actualmente en construcción en la Unión Europea: el túnel de Fehmarn, una inmensa obra de ingeniería presupuestada en 7.100 millones de euros para conectar dos países y dos regiones europeas y cerrar la brecha que ahora impide el enlace norte-sur por ferrocarril. El proyecto, muy polémico en el lado alemán, consiste en lo que se conoce como túnel sumergido. En lugar de perforar bajo el lecho marino, se excava una zanja de unos 15 metros de profundidad sobre la que se colocarán 89 estructuras prefabricadas de hormigón y acero que se encajarán unas con otras como si fueran piezas de Lego para componer el túnel. Será el más largo del mundo de su tipología, asegura el consorcio encargado de su construcción.
Un guía permanece junto a una de las maquetas del túnel, en el centro de visitantes abierto en Rodbyhavn, al sur de la isla de Lolland, para explicar el proyectoPatricia Sevilla
En Fehmarn, la tercera isla más grande de Alemania y uno de los destinos turísticos habituales de la costa báltica, sienten que el pez grande se ha comido al pequeño. Ante un proyecto apoyado por el Gobierno alemán y por la Comisión Europea —que aporta financiación dentro del mecanismo Conectar Europa para fomentar las infraestructuras de transporte—, el municipio de 12.000 habitantes se ve impotente frente a lo que se les viene encima.
“Vamos a convivir con cuatro grandes obras en la isla durante la próxima década”, lamenta el alcalde, Jörg Weber. Se refiere al túnel, la ampliación de la carretera de dos a cuatro carriles, una nueva vía férrea que cruzará la isla y otro túnel que la conectará con el continente. “Será ruidoso, cambiará nuestro paisaje y afectará al tráfico desde y hacia Fehmarn. Y nos preocupa la aceptación de los turistas”, añade.
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El consorcio que construye el túnel asegura que trata de generar el mínimo impacto en el territorio. Tiene en plantilla a observadores de fauna que dan la voz de alarma si algún pájaro se ve afectado por la construcción y almacena las capas de tierra fértil que han retirado en lo que será la entrada del túnel para volver a colocarlas en el mismo sitio al acabar. Una vez construido el portal, los agricultores podrán volver a cultivar sobre el túnel. Pero la afectación al paisaje es inevitable. En el lado alemán se han ganado unos 200 metros al mar y se ha reconstruido unos metros más allá una playa donde ahora se acumulan montañas y montañas de arena extraída del lecho marino. Al otro lado, en la isla danesa de Lolland, la superficie en obras es al menos cinco veces mayor, pero allí se ve con buenos ojos el proyecto. Traerá trabajo y turismo, le dijo su alcalde al Frankfurter Allgemeine: “Con el túnel ya no estamos en el extremo sur de Dinamarca, sino en medio de las metrópolis de Hamburgo y Copenhague”.
Tierra fértil extraída de las obras del túnel y acumulada para ser utilizada posteriormente como tierra de labranza.Patricia Sevilla
Desde el ferri se aprecia cómo avanzan los trabajos: a lo largo de la ruta cuatro barcos dragadores extraen materiales del fondo marino y los cargan en barcazas que los transportan a la orilla. La construcción empezó a finales del año pasado en el lado alemán, en la isla de Fehmarn, más tarde que en la isla danesa de Lolland, porque asociaciones ecologistas, compañías de ferri y el Ayuntamiento de Fehmarn, entre otros, intentaron parar el proyecto en los tribunales. Les preocupa cómo puede afectar al medio marino y al ecosistema de la isla la construcción de un túnel que albergará una autopista con cuatro carriles para vehículos, dos por sentido, y dos vías férreas para trenes de alta velocidad de pasajeros y de mercancías.
El de Fehmarn será el túnel con carretera y ferrocarril más largo del mundo mundo, relatan los paneles explicativos del centro de visitantes que la empresa ha abierto en Rodbyhavn, al sur de la isla de Lolland, a 160 kilómetros de la capital, Copehnague. La estrella de la exposición es una maqueta que muestra entre otras cosas cómo los módulos prefabricados de 217 metros de largo saldrán del puerto y se remolcarán hasta sumergirlos en el punto exacto para ir conformando el túnel. La fábrica que los construirá ocupa el equivalente a 140 campos de fútbol y está en el lado danés. Ya se puede apreciar la estructura de la primera de las seis líneas de producción. Cuando esté en funcionamiento dará trabajo a varios miles de trabajadores y será uno de los mayores centros de trabajo de Dinamarca.
El proyecto para construir una conexión fija entre Alemania y Dinamarca que mejorara las redes transeuropeas de transporte llevaba décadas rondando a ambos países. Se barajaron distintas ideas desde los años ochenta, entre ellas un túnel excavado y un puente. Finalmente, se decidió que el túnel sumergido era la mejor opción según las características del estrecho, explica a pie de obra Martin Staffel, el ingeniero jefe responsable de la construcción. Berlín y Copenhague firmaron un tratado para construir la infraestructura en 2008. Es Dinamarca la que aporta los 7.100 millones, de los que 1.000 son en realidad un colchón presupuestario por si se producen sobrecostes. Una vez construido, el túnel se pagará solo mediante peajes.
Martin Staffel, ingeniero jefe responsable de la construcción del túnel.Patricia Sevilla
“La mayor dificultad del proyecto es la logística: coordinar barcos, camiones, excavadoras… para que todos estén en su sitio en cada momento”, asegura Staffel. El ingeniero ha construido puentes, túneles y autovías por medio mundo —trabajó en grandes infraestructuras como el metro de Qatar y en el tren de alta velocidad entre Pekín y Shanghái—, pero dice que dirigir las obras del túnel que unirá su país, Alemania, con la vecina Dinamarca, supone uno de los mayores desafíos de su carrera.
La empresa tiene 70 barcos trabajando a la vez, que se suman al intenso tráfico marítimo habitual en esta zona. “Por el estrecho de Fehmarn navegan 30.000 embarcaciones al año; todo el tráfico del Báltico pasa por aquí de camino al mar del Norte”, apunta Erling Olsen, encargado del centro de operaciones marítimas. Su trabajo consiste en dirigir todas esas rutas y evitar accidentes. En tierra, 90 camiones cargan materiales de un lado a otro las 24 horas del día. Entre ellos, rocas graníticas que han tenido que importar -también por barco- desde Noruega para el dique del nuevo puerto.
Todo son grandes cifras en las obras del túnel de Fehmarn. El objetivo es que en 2029 se tarde siete minutos en cruzar en tren y 10 en coche, y en asegurar que el paso siempre será posible, independientemente de las condiciones meteorológicas. No está claro cuál será el futuro del ferri desde el que Staffel señala orgulloso al Magnor, la mayor draga retroexcavadora del mundo, en pleno proceso de arrancar arena del fondo con un enorme brazo hidráulico de color amarillo. Los responsables de Scandlines aseguran que seguirán navegando, con o sin túnel.
El sector es el punto de unión de las Comunas 8, 9, 10 y 11. La comunidad había logrado hacer una recuperación de la zona, pero hay nuevamente crisis.
El sector es el punto de unión de las Comunas 8, 9, 10 y 11. La comunidad había logrado hacer una recuperación de la zona, pero hay nuevamente crisis.
Noticias Cali.
Son varios los hechos de inseguridad que se registran en el sector, hay hurtos, intimidaciones, robo de autopartes y amenazas. Todas estas han sido la constante durante los últimos días en el puente de la Autopista Sur con 23.
El sector que ha estado en proceso constante desde el paro nacional, ha sido tomado por habitantes en condición de calle y otras personas.
Que hasta en lotes de baños públicos han convertido el lugar.
La zona que es la unión entre las Comunas 8, 9, 10 y 11 había sido recuperada por la comunidad.
Quienes a través de diferentes trabajos de intervención junto con algunos organismos distritales habían logrado un avance.
La zona que es la unión de las Comunas 8, 9, 10 y 11.
Las denuncias han sido constantes.
Sin embargo ahora la situación es totalmente diferente.
La comunidad pide intervención
Ahora los ediles de la zona no solamente están denunciando la compleja situación de seguridad del sector, sino que también piden un trabajo constante y duradero por parte de las autoridades para combatir el flagelo.
Tal como expresa Diana Montoya, Edil de la Comuna 10, «hay mucha delincuencia, en especial los robos» y proliferación en la venta de estupefacientes.
Diana Montoya, Edil de la Comuna 10.
Los hechos se están presentado sobre todo los fines de semana, «cuando no se encuentran policías por estos sectores y hay mucha soledad. Lo que hace que los delincuentes haga sus maldades en el territorio».
Han pedido CAI y cámaras de seguridad
Una de las estrategias que han discutido a través de las herramientas de trabajo y ven como una solución es la instalación en el sector de cámaras de seguridad y vigilancia.
Así como el regreso del CAI móvil que había ubicado en el sector.
El vehículo se encontraba transportando maquinaria para construcción.
Noticias Cali.
Llamativas imágenes se conocieron en las últimas horas de un vehículo tipo camión carguero que fue grabado emanando una enorme cantidad en la Autopista Simón Bolívar.
El automotor que venía desde el municipio de Jamundí, fue captado por un motorizado que realizó la denuncia a través de redes sociales.
Fue grabado en la Autopista Simón Bolívar, a la altura del barrio Ciudad 2000, venía desde el municipio de Jamundí.
En las imágenes se observa que el vehículo se moviliza a una importante velocidad por el sector.
Sin embargo, lo que llamó la atención de el ciudadano, fue la cantidad de monóxido de carbono que salía del camión.
Para quien graba, no se trataba de un camión sino «una chimenea».
Para muchos internautas, son imágenes que no se deberían seguir presentando en la ciudad.
Incluso, solicitan a las autoridades tener más controles, teniendo en cuenta el daño ambiental que se genera.
Así como conciencia para los conductores y propietarios de dichos vehículos.
Impuesto nacional a vehículos por contaminación: «tributos verdes»
Durante el año anterior en el marco de la discusión de la reforma tributaria se discutió un punto que llamó la atención para muchos.
Se trataba de “impuesto nacional a vehículos” y la creación del denominado ‘Fondo de Cambio Climático y Desarrollo Sostenible’.
El cual tenía como principal objetivo «articular, focalizar y financiar la ejecución de planes, programas y proyectos orientados a la mitigación y adaptación al cambio climático, que tendrá nueve fuentes de recursos».
Que según lo indicado, sustituiría el ya existente «impuesto a vehículos automotores de la Ley 488 de 1998 y el impuesto de rodamiento a los de servicio público».
En ese orden de ideas, dicho impuesto tendría dos componentes:
Tras ello, los delincuentes que perpetraron este intento de encerrona se dieron a la fuga a bordo de otros móviles desconocidos, y que el conductor del camión fue trasladado por la ambulancia de la autopista hasta la Asociación Chilena de Seguridad de Santiago Centro, lugar donde se mantienen evaluando la magnitud de sus lesiones.
En el lugar, personal especializado de Carabineros realizó los peritajes de rigor, señalando que se encuentran a la espera del retiro de los vehículos que resultaron con «pérdida total», según sostuvo el teniente Jorge Salazar, oficial de ronda de la Prefectura Santiago Occidente.
Del mismo modo, el oficial detalló que el vehículo de los antisociales mantenía ambas patentes tapadas con mascarillas.
Por el momento, el tránsito fue desviado por la caletera de dicha ruta mientras se desarrollaban los peritajes, por lo que ahora los efectivos se mantienen a la espera del retiro de los vehículos para restablecer su normal flujo del tránsito.
