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A Jhon Alexander alguien lo grabó desde un carro, iba en su moto en zigzag y al parecer borracho, «¡Se fue al río Laura!». No lo han encontrado.

A Jhon Alexander alguien lo grabó desde un carro, iba en su moto en zigzag y al parecer borracho, «¡Se fue al río Laura!». No lo han encontrado ni su moto.

Noticias Colombia.

Un vídeo de 19 segundos sería la prueba de que Jhon Alexander Ayala Ávila, si se habría ido al río Suárez en Santander el domingo cuando ya casi era media noche, él iba en su moto, en zigzag, al parecer borracho y quienes grabaron, iban atrás en un carro, en Santander.

Inicialmente se escuchan risas, quienes iban en el carro encontraron gracioso como el conductor de a moto casi, no podía ni manejar.

Jhon, de 31 años de edad, trabajador de un trapiche y productora de panela, se movilizaba entre San José de Pare y Güepsa, cuando se salió de la vía nacional y cayó al río.

Reportan que ese día, el Suárez estaba crecido.

«¡Ay Dios mío se va a ir al río. Se fue al río, Laura!», grita quien conduce el carro al ver que el motorizado desapareció en el camino.

El hombre, oriundo de Güepsa y quien vive en la vereda Calichal, no aparece. Ni su moto.

No se sabe si quienes lo grabaron en algún momento le llamaron la atención, o advirtieron al 123 lo que ocurría o si intentaron que el motorizado frenara.

Ni barandas ni ayuda

Un tío de Jhon denuncia que la culpa la tiene «la corrupción», porque el hueco por el que se fue su sobrino, no tenía barandas ni nada de protección y cree que así como ocurrió con su familiar, cualquier otro conductor o peatón, puede accidentarse en ese punto.

«Es la hora que no sabemos nada de él», lamentó.

«Si hubiese alguna protección se habría estrellado, matado, fracturado o alguna cosa, habría un cuerpo, pero en este momento no sabemos dónde está», denunció el hombre.





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La tarde de este lunes festivo 21 de marzo, unidades de bomberos de Ansermanuevo recuperaron el cuerpo sin vida de un hombre en el fondo de un precipicio, sobre la vía que de Ansermanuevo conduce a El Águila.

A las 12:45 me, la Policía fue informada por un ciudadano el cual indicó que en la vía que conduce de La Pedrera a la vereda Catarina, había una persona muerta. Al lado del cuerpo de la víctima encontraron una motocicleta.

El informe policial señala que se trató de un homicidio cometido con arma de fuego y a la víctima le propinaron por lo menos tres balazos. El occiso fue identificado como Lisardo Gutiérrez Montes, quien hoy estaría cumpliendo 43 años de edad.


Cerca de dos mil trabajadores de los equipos de rescate se enfrentaban este martes contra la lluvia y el barro que complicaba más aún la operación de búsqueda de rastros de las 132 personas que viajaban a bordo del vuelo MU5735 de las líneas aéreas China Eastern, estrellado el lunes en una remota área montañosa del sureste de China. Un día más tarde de que el avión, un Boeing 737-800, cayera desde una altura de casi 9.000 metros en apenas tres minutos y se estrellara contra una ladera de las montañas de Wuzhou, en la región de Guanxi, los equipos de rescate han localizado en el punto del impacto ―marcado por un enorme cráter en medio de los bosques― restos chamuscados de carnés de identidad, móviles, fragmentos de un cuaderno y otros objetos personales, según los medios chinos. Pero ninguna señal de vida, en lo que podría convertirse en el peor desastre aéreo en casi tres décadas en suelo de este país.

La aerolínea, que ha puesto su página web en blanco y negro en señal de duelo, ha reconocido la existencia de víctimas y expresado sus condolencias, pero no ha ofrecido un número de muertos. Un vídeo en la página web del Diario del Pueblo, el periódico del Partido Comunista, que ha empotrado a reporteros con los equipos de rescate, muestra el objetivo de una cámara y unos prismáticos rotos entre los objetos encontrados en la zona del impacto. Fragmentos del fuselaje del avión ―el trozo de un ala con instrucciones para su manejo aún visibles, un manojo de cables calcinados― se mezclan con ramas destrozadas y árboles quemados.

Además de rastros de los viajeros, la búsqueda de los trabajadores se centra también en localizar las cajas negras del avión, una tarea para la que se ven asistidos con drones, dado lo accidentado de un terreno al que solo se puede llegar a pie.

La esperanza es que las cajas negras y sus datos sobre el transcurso del vuelo y las conversaciones de los pilotos puedan arrojar luz sobre las causas de un incidente cuyas circunstancias han causado perplejidad entre los expertos. El avión, según los datos disponibles en la página de rastreo de vuelos FlightRadar24, había partido poco después de las 13.00 (06.00, hora peninsular española) de la ciudad de Kunming, en el suroeste de China, en ruta hacia Cantón. La visibilidad era buena, con una nubosidad ligera. Cuando había cubierto aproximadamente tres cuartas partes del trayecto, y se encontraba en la fase de altitud y velocidad de crucero ―la más segura en un vuelo, según las estadísticas sobre siniestros―, perdió casi 21.250 pies (6.477 metros) en solo un minuto.

Tras un breve ascenso, volvió a perder 1.410 metros de altura, según la página de rastreo, para situarse a 983 metros del suelo. Desapareció de los radares a las 14.22 (07.22 hora peninsular española). Vídeos divulgados por medios chinos muestran lo que parece ser el avión cayendo en picado a gran velocidad inmediatamente antes de estrellarse en una zona boscosa, donde causó un incendio.

“El avión se precipitó contra la montaña”, ha indicado Li Chenbin, uno de los técnicos que participa en las tareas de rescate, en declaraciones a la agencia China News Service. “Todo el avión se ha desintegrado, solo quedan fragmentos esparcidos por todas partes. No he visto ningún superviviente”. El modo en que cayó el avión ha desconcertado a otros expertos: “Parece que el piloto no pudo controlar los mandos del avión”, ha declarado Wang Yanan, director de la publicación Conocimiento Aeroespacial, al digital chino The Paper.

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El presidente chino, Xi Jinping, se ha declarado “conmocionado” por el accidente y ha ordenado dedicar todos los esfuerzos posibles a las tareas de rescate e investigación del siniestro. El viceprimer ministro Liu He, uno de sus hombres de máxima confianza y normalmente encargado de asuntos económicos, junto al consejero de Estado Wang Yong han quedado al frente de esos trabajos.

El siniestro aéreo es el primero desde 2010 en territorio de China, cuyo sector aéreo había hecho gala de un récord de seguridad ejemplar desde entonces. Llega cuando esta industria intenta remontar la caída en el número de pasajeros causada por la pandemia de coronavirus y las medidas para controlarla, que han reducido de manera drástica el número de llegadas internacionales. China Eastern ha decidido mantener en tierra su flota de Boeing 737-800, mientras que la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) ha anunciado una revisión de las medidas de seguridad aéreas.

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«Vea la soledad que hay en las calles. Muy berraco trabajar así», dijo un taxista.

Uno de los taxistas decidió grabar este miércoles el panorama que se vive en el puerto vallecaucano en las noches, «la violencia tiene a la gente asustada».

Noticias Valle.

Si bien han disminuido los casos de homicidios, en Buenaventura la gente siente la violencia en sus comunidades, en varios barrios prácticamente se auto impusieron ‘toques de queda’ nocturnos, después de las 8 de la noche no sale nadie, incluso antes de las 6 de la mañana temen salir.

No es una exageración, la gente en el puerto está viviendo así.

Un taxista recorrió el miércoles en la noche, parte del casco central del puerto, desde el Centro y no hubo carreras.

«Vea la soledad que hay en las calles. Muy berraco trabajar así», dijo.

Pensó que se podría amanecer trabajando, pensando en que este jueves tenía pico y placa y quería ‘recuperar’ esas horas. «Uno tiene la intención de prestar el servicio ¿pero cómo?», señaló.

Así se ve la vía principal del puerto del Pacífico, hay barrios donde la gente se encierra desde antes de las 7 u 8, por temor.

La lluvia que había caido más temprano, hizo que la demanda del servicio aumentará, pero solo ese momento. «No vale la pena amanecerse uno así», dijo el conductor.

No es el único temeroso de estar en las calles con la llegada de la noche.

«Hay trabajadores que están pidiendo que los dejen salir temprano, no quieren estar después de las 7 ni 8 de la noche por ahí andando», le informó una habitante del puerto a TuBarco.

Incluso, que los que deben madrugar porque entran a las 6 o antes, han pedido, les cambien turnos para poder llegar a sus trabajos después de las 7 a.m.

Si hay algunos puntos donde aún se reúnen en las noches, especialmente jóvenes como la plaza de la Alcaldía y el malecón, pero en varias oportunidades han terminado en riñas o con la presencia de gente armada y las familias y amigos terminan por retirarse.

Los estudiantes

Miedo, pánico constante es el que están sintiendo muchos estudiantes de la Universidad del Pacífico en Buenaventura.

Una situación que se presenta por la inseguridad y oscuridad que hay cuando terminan clases quienes están en el horario nocturno.

Sienten miedo de ser víctimas de hurtos o intimidaciones.

Ello porque a ha sido un sector al que los transportadores y conductores que prestan el servicio han preferido no frecuentar por el miedo a ser víctima de la delincuencia.

Los resultados de la última encuesta de Buenaventura Cómo Vamos, son desoladores:

-66% se siente insatisfecho con la ciudad como lugar para vivir (+75% de 18 a 35).
-54,8% se considera pobre.
-88,7% se siente «nada seguro» en su barrio.
-76,6% reprueba la gestión del alcalde.

Mientras, Víctor Hugo Vidal, alcalde del Distrito del Pacífico en el Valle del Cauca, habla de los avances en materia de educación y atención a comunidades.

 

 





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Los peritos argentinos han dado con la aguja en el pajar. Este jueves, identificaron la droga responsable de matar, la semana pasada, a 24 adictos a la cocaína en la periferia de Buenos Aires. Tras ocho días de pruebas a ensayo y error sobre la droga consumida por las víctimas, encontraron carfentanilo, un opiáceo 10.000 veces más potente que la heroína o el fentanilo, de donde deriva. El uso sedativo del carfentanilo está limitado a animales grandes, como elefantes o rinocerontes, y su uso en humanos está prohibida. La justicia argentina deberá ahora reconstruir cómo llegó ese opiáceo a la droga adulterada: si como elemento de corte para “estirarla”, por contaminación accidental o como parte de una mezcla que salió mal.

El martes de la semana pasada por la noche, los hospitales de la periferia oeste de Buenos Aires recibieron a un centenar de personas con graves problemas respiratorios. 24 de ellas murieron y el resto se salvó tras responder a la naloxona, un antídoto a opiáceos como el fentanilo, de uso común en los quirófanos como anestesia pero potencialmente mortal si se lo consume sin control médico. Durante una semana, los peritos buscaron fentanilo o alguno de los más de 200 opiáceos posibles en ensayos a ciegas que demandaron largas jornadas de trabajo. Una fuente judicial adelantó a EL PAÍS que, finalmente, los peritos habían tenido éxito: “Tenemos dos estudios que nos están dando carfentanilo”.

Un comunicado posterior de la Procuración General de la Provincia de Buenos Aires confirmó que “dos estudios periciales independientes han arribado a la conclusión de que la sustancia para estirar el clorhidrato de cocaína encontrada en diversas muestras secuestradas se trata de carfentanilo, un opiáceo extremadamente fuerte cuyos efectos son 10.000 veces más fuertes, o más, que la heroína o el fentanilo”.

Los intoxicados con la cocaína envenenada la habían comprado en un barrio marginal llamado Puerta 8, famoso por ser epicentro del narcomenudeo en esa zona del extrarradio de Buenos Aires. Eran todos muy pobres, dedicados a la venta de cartones y botellas recogidos de la basura, que pagaban por sus dosis menos de un euro.

La presencia de carfentanilo en el mercado de drogas ilegales en Argentina no tiene precedentes. Resta dilucidar qué buscaron los narcos con su uso. La manipulación de esa droga sintética es tan peligrosa que hasta el contacto con la piel puede causar la muerte por absorción. El cuadro de intoxicación por carfentanilo es similar al que produce cualquier opiáceo y por eso su antídoto es la naloxona. La reacción que los intoxicados tuvieron a la naloxona ya había hecho sospechar a los médicos de que estaban ante una droga más potente que el fentanilo, siempre primera en la lista de sospechosas porque, si bien en Argentina no se consigue en farmacias, circula en hospitales y sanatorios. “Nos llamó la atención su potencia, porque el fentanilo tiene una vida media corta y hemos visto que los pacientes a los que se le aplicó la naloxona se despertaban y volvían a dormirse. Hubo que aplicar el antídoto por goteo para que hiciese efecto, y eso hablaba de un opiáceo de vida más larga”, explicaba Carlos Damin, jefe de Toxicología del Hospital Fernández.

El capítulo del carfentanilo no está cerrado. Los peritos deberán ahora buscar su presencia en las muestras biológicas forenses extraídas de los muertos. Solo así podrán establecer una relación causa – efecto entre la sustancia encontrada y las víctimas de la cocaína envenenada.

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Se encuentran graves: Funcionarios de la salud son chocados por conductor en estado de ebriedad en Maipú

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BBC Carlos Gazitua dice que ha tenido que cerrar algunos restaurantes por falta de personal.

Asegura que necesita completar con 80 empleados su plantilla actual de 400 y que la falta de personal le ha obligado a cerrar ocasionalmente algunos de sus restaurantes o dejarlos solo para servicio a domicilio.

«Hemos dejado de ganar un 20% o un 25% de lo que podríamos estar ganando porque hay demanda que no podemos atender».

Qué está pasando

Desde que se planteó el problema, las asociaciones empresariales han señalado a un culpable.

A raíz de la crisis de la covid, el gobierno de Joe Biden amplió las ayudas a los desempleados y quienes reúnan las condiciones tienen derecho a recibir US$300 a la semana, que se suman a las prestaciones ya vigentes en cada estado.

Dunkelberg cree que las «crecientes prestaciones por desempleo están manteniendo a algunos trabajadores fuera de la fuerza laboral».

Katharine G. Abraham, profesora de Economía de la Universidad de Maryland y comisionada de la Oficina de Estadísticas Laborales del gobierno estadounidense entre 1993 y 2001, cree, en cambio, que las ayudas «han jugado un papel menor, porque todo el mundo sabe que no van a durar para siempre».

«La gente no va a rechazar ahora un empleo y arriesgarse a no encontrar otro más adelante«.

Saru Jayaraman, fundadora de «Un Sueldo Justo», una organización que reclama mejoras salariales para los trabajadores peor pagados, asegura que llevan «años advirtiendo al sector de la hostelería que los trabajadores lo abandonarían si no subían los sueldos».

«Es ridículo afirmar que el problema son las ayudas. El año pasado hablamos con 240.000 trabajadores que no pudieron recibirla porque en muchos estados les dijeron que sus sueldos de entre US$2 y US$4 por hora eran demasiado bajos para acceder a la prestación», explica Jayaraman en conversación con BBC Mundo.

La suya es una de las voces que reclama una subida del salario mínimo en Estados Unidos, una medida que Biden ha incluido en su nuevo paquete de estímulos a la economía que intenta sacar adelante en el Congreso.

El objetivo de Biden es alcanzar un salario mínimo federal de US$15 la hora en 2025 y varios estados ya están revisando al alza los vigentes en su territorio.

El problema de la falta de personal tiene repercusiones negativas en la vida de los trabajadores, tanto los que están en activo como los que no.

Mary Miranda sigue trabajando. Encargada de una tienda de ropa en Sunrise, Florida, lamenta que, cuando el negocio pudo reabrir tras las restricciones por la pandemia, muchos de sus subordinados no quisieron reincorporarse.

«Los que quedamos tenemos ahora que hacer todas las tareas, también las más físicas. Estoy siempre cansada y últimamente he empezado a sufrir dolores en una muñeca».

Carissa Shade es de las que no trabaja. Residente en Fletcher, Carolina del Norte, perdió su empleo en marzo a causa de las restricciones. «Desde entonces todo ha sido una pesadilla», asegura.

En junio se levantaron, pero tuvo que pedir una baja médica para dar a luz y cuando quiso regresar se encontró con que la compañía había decidido prescindir de ella. Desde entonces su familia se mantiene con el salario de su pareja y algunas ayudas públicas para la alimentación de sus cuatro hijos.

A los 18 años empezó a trabajar como camarera y no es la primera vez que se siente vulnerable por su condición de mujer. «En este negocio dependes de las propinas y muchas veces he tenido que aprender a manejar situaciones de exceso de confianza o acoso de los clientes».

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Cortesía. Carissa Shade está harta de trabajos mal pagados y no aceptará uno en el que le paguen menos de lo que le cuesta que alguien cuide de sus hijos.

«Si me ofrecieran un trabajo decente, lo aceptaría, pero en el último me pagaban menos de US$4 la hora. No voy a ir trabajar por menos de lo que me cuesta pagar a alguien para que cuide de mis hijos mientras yo no estoy».

El económico no es el único factor que hace que Carissa Shade prefiera no reincorporarse al mercado laboral.

«En la hostelería siempre estás expuesto a muchos virus», dice, en alusión a un temor que quizá compartan muchos de quienes rechazan en estos momentos empleos de cara al público.

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Getty Images. Muchas personas que perdieron sus trabajos reciben ahora el subsidio de desempleo y otras ayudas del gobierno.

Cuánto durará esta situación

La economista Abraham se muestra «escéptica» respecto a las quejas de los empleadores que dicen no encontrar empleados.

«Hemos visto en recesiones anteriores en las que cuando las cosas empiezan a mejorar siempre hay un periodo en el que las empresas dicen tener dificultades para contratar».

«Probablemente, van a tener que aceptar subir los salarios o contratar trabajadores con un perfil distinto al que deseaban».

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Getty Images Los propietarios de restaurantes en la turística de Miami Beach se quejan de que no pueden cubrir sus vacantes.

Gazitua dice que ya lo está haciendo. Cuenta que a los lavaplatos a los que logra contratar para las cocinas de sus restaurantes les está pagando US$19 por hora, cuando antes de la pandemia los empleados con esa función no solían percibir más de US$12.

Pero muchos empresarios sostienen que la solución no llegará hasta que se moderen o eliminen las ayudas públicas.

«El gobierno tiene que incentivar que la gente vuelva al trabajo», reclama Gazitua, quien cree que «el problema no es solo una cuestión de dinero, sino también de si la gente quiere servir o no a su comunidad».

Este empresario aprecia que los duros meses de la pandemia han alterado la escala de prioridades. «Después de este tiempo, mucha gente, sobre todo los jóvenes, se han dado cuenta de que prefieren un trabajo que les permita tener tiempo para estar con su familia que uno en el que ganen mucho dinero pero les exija muchas horas».

«Ya hay restaurantes que utilizan robots en lugar de camareros y yo lo estoy pensando».

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