En el grave accidente estuvieron involucrados al menos tres camiones, en el que se volcó iba la víctima mortal, entre Cajamarca-Calarcá. La Policía tuvo que lanzar gases para dispersar a los saqueadores.
Noticias Colombia.
Una lamentable y dolorosa situación se registró durante la mañana de este jueves 31 de diciembre en el Alto de La Línea.
En esta transitada e importa vía nacional se volvió a presentar un grave accidente.
Allí, de acuerdo a los reportes conocidos, tres tractomulas que por allí transitaban, terminaron colisionando y ocasionando un grave siniestro.
Como se observa en las imágenes, uno de los vehículos involucrados quedó prácticamente destruido y la carga de café que llevaba, regada por toda la vía.
Luego del siniestro, la Policía de Carreteras y personal de la concesión que administra este corredor vial confirmaron el fallecimiento de uno de los conductores.
De acuerdo a Reporteros de La Línea, el conductor fallecido era de Pitalito, Huila y fue identificado como Diego Ramos.
Pero al mismo tiempo, realizaban tareas para retirar las tractomulas, escombros y recoger la carga.
Se registra accidente de tránsito descendiendo desde el Alto de la Línea hacia Calarcá, un tractocamion que transportaba café se volcó de forma lateral, el conductor fallecio, Organismos de primera respuesta atienden la emergencia en el sector. @InviasOficialpic.twitter.com/hYBNhDpmcd
— Guardianes Antioquia Oficial (@Guardianes_Ant) March 31, 2022
Sin embargo algo lamentable ocurrió.
Llegaron a saquear la carga
En medio de la atención del accidente, un lamentable episodio volvió a registrarse, ya que cuando las autoridades atendían el siniestro, al lugar llegaron varias personas a saquear y llevarse los bultos de café.
En el sector hubo desorden, discusiones y a las autoridades les tocó hasta lanzar gases lacrimógenos para dispersar a la gente.
Due to the lack of school transportation, a group of children belonging to the rural educational institution San Rafael, in Calarcá, Quindío, decided to interrupt traffic for several hours in one of the short tunnels of the via the line.
The students blocked the Cóndor de los Andes tunnel with the purpose of drawing the attention of the authorities so that they expedite the contracting of the rural school transport service and that minors do not continue exposing themselves while they travel the road or asking for a quota from drivers who pass by this road.
“It’s already March and they don’t have transportation. Many live in the upper part and have to go down on foot, exposing themselves to the road. Many muleteers do us the favor of taking them down, but if something happens to one of the children, the muleteer gets into a problem,” denounced Marina García, a relative of one of the students.
The attendant added that every year is the same. “We had to make this sit-in so that they listen to us and that the rights of children are not vulnerable. There are parents who take up to 3 or 4 children on a motorcycle, so much delay with the school transport contract is not fair“.
Students from the San Rafael de Calarcá educational institution blocked the entrance to one of the tunnels on the La Línea road. They claim the school transport service. pic.twitter.com/IHUtGh3m0p
The school transport of the institution’s students corresponds to the Mayor’s Office of Calarcá, but the entity reported that the process is currently in the stage of awarding the contract.
The Secretary of the Government of Calarcá, Juan David Ospina Salcedo, assured that next Monday the school transport service would start operating. “The commitment to the community is that on Monday the service is provided in this village and in the others in Calarcá,” he said.
Children blocked traffic in the Condor de los Andes tunnel.
They did this school and they did not put signage on it, nobody knows that there is a school in this area, it has nothing, it does not have internet, it is a school abandoned by everyone
Parents and students warned that if next Monday they do not have the service; they will once again block the passage in La Linea.
This educational institution is located in the village of San Rafael, next to the dual carriageway that leads to the La Línea tunnel. A few years ago it was relocated a few meters higher because one of the viaducts of the Central Cordillera Crossing project passed by the educational campus.
“They did this school and they did not put signage on it, nobody knows that there is a school in this area, it has nothing, it does not have internet, it is a school abandoned by everyone,” García claimed.
The Mayor’s Office of Calarcá and the Secretary of Education of Quindío will send a request to the National Institute of Roads (Invías) for the installation of signage on the road, a speed reducer and installation of a sign announcing the location of the campus to avoid accidents.
El episodio se presentó está tarde bajando a Calarcá, reportan que el presunto ladrón «se nos voló».
Noticias Colombia.
El Alto de La Línea es uno de los tramos viales más temidos por muchos conductores en el país; su constante flujo, pendientes elevadas, derrumbes, túneles y gran cantidad de vehículos pesados suelen ser un desafío complejo para muchos.
Sin embargo, además del cuidado que se debe tener al movilizarse por allí por temas relacionados con la complejidad de la vía, ahora se le suman algunos casos de robos que varios camioneros han denunciado recientemente.
El más reciente hecho se presentó cuando un camión se encontraba bajando el Alto de La Línea rumbo al municipio de Calarcá, en el Quindío.
Allí reportan que a dicho vehículo un desconocido le había hurtado un bulto de café que transportaba.
Alcanzaron a intervenir y recuperar el bulto de café.
Lo devolvieron al transportador en La Línea.
Pero en medio de la huida, otros conductores que se movilizaban por la misma vía se percataron el robo y se presentó una persecución.
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Via the Line, between Tolima and Armenia.
Photo:
Laura Sepúlveda.
Via la Línea, between Tolima and Armenia.
Drivers will have to take alternate routes such as the Manizales-Letras-Bogota highway.
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February 21, 2022, 05:19 PM
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Laura Sepulveda February 21, 2022, 05:19 PM
Starting at 7:00 a.m. this Tuesday, La Línea road between Calarcá, Quindío and Cajamarca, Tolima will be closed due to reinforcement works that will be carried out on the bridge located in this last town.
The works will last for 26 hours, that is, until 9:00 in the morning on Wednesday, February 23.
(Also: Who are the victims of the tragic road accident in the Valley?)
The San Rafael Concessionaire, which is in charge of the Girardot-Ibagué-Cajamarca highway, reported that load tests will be carried out for monitoring and follow-up of the bridge structure, so The corridor will have total closure from the Versalles interchange, in Calarcá, to the municipality of Cajamarca, after authorization from the National Institute of Roads (Invías).
(Keep reading: The key man in the scandal that splashes Rodolfo Hernández)
“It should be noted that the Tolima Transit and Transportation Section will carry out a traffic management plan on the Ibagué-Mariquita-Alto de Letras road, in order to control mobility,” reported Major Nayibe Díaz, police commander. of Highways in Tolima.
(In other news: Woman is accused of killing her 10-month-old son)
The highway concessionaire recommended drivers to take alternative routes such as Manizales – Alto de Letras Ibagué- Bogotá.
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February 21, 2022, 05:19 PM
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Laura Sepulveda February 21, 2022, 05:19 PM
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La respuesta que desde la contratista dieron, es que «la máquina si se movía», sin embargo siguieron haciendo la demarcación, la terminaron, no lo notificaron y así la dejaron.
No era un efecto visual desde el carro, ni que había quedado torcida porque la vía «es así», se trató de un error del contratista en 2 kilómetros vía Magangué -Ovejas, y el Invías informó que deberán responder.
Noticias Cali.
«El señor que ha pintado las rayas de la mitad que dividen la vía, o estaba teniendo un ataque cardíaco o se había metido tres tragos», una conductora denunció que la línea amarilla en un largo tramo de la vía Magangué -Ovejas quedó torcida, y eso sirvió de alerta para que el país supiera cómo habían dejado el demarcado que se pagó con dineros público.
Algunos llegaron a decir que había quedado así, «porque así es la vía», o porque «es un efecto visual desde el carro», pero no. Fue un mal trabajo el ejecutado.
De hecho, «en el vídeo no se ve tan bien (lo torcido que quedó) como en vivo y en directo. Esto es increíble», dijo la conductora.
Unas horas después la Gobernación de Sucre respondió que la obra es ejecutada por la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI.
El lunes pidieron una respuesta oficial a la ANI sobre este demarcado en la vía que conecta a Bolívar con Sucre.
Este martes, el Invías informó que en efecto fue un error en la ejecución de esa parte de la obra.
«El #INVÍAS tomo correctivos con el fin de subsanar las fallas en la demarcación de 2 km de la vía Puerta de Hierro–Magangué (Bolívar). En este momento la entidad adelanta un plan de acción para corregir la situación y garantizar la transitabilidad segura por el corredor», informaron.
La respuesta que desde la contratista dieron, es que «la máquina si se movía», sin embargo siguieron haciendo la demarcación, la terminaron, no lo notificaron y así la dejaron.
La contratista deberá hacer el arreglo y no se le pagará nada más adviertieron.
Obras viales
Y mientras se van conociendo detalles de esta denuncia de una demarcación evidentemente mal ejecutada, el gobierno anuncia obras e intervenciones en la región.
El director general del Instituto Nacional de Vías (Invías), Juan Esteban Gil Chavarría, inspeccionó el avance en las obras de pavimentación que ejecuta la entidad sobre la Transversal Momposina.
En este corredor se desarrolla un plan de acción por fases con una inversión superior a los $300.000 millones.
Desde el Ministerio de Transporte han destacado esta obra, como «vital para el desarrollo del Caribe colombiano, pues conecta de forma eficiente y segura a los departamentos de Bolívar, Cesar y Magdalena en Guamal y El Banco”.
Con la inversión de $300.000 millones, califican la cifra como histórica.
Tras lo ocurrido con la vía Magangué -Ovejas, ¿cuáles son los controles para se ejecuten bien las obras?, es la duda.
Es inquietante ver cómo algunos medios de comunicación tensan, con sus comentarios y voceríos, el drama en curso entre Ucrania y Rusia. Por otro lado, Serguéi Lavrov, ministro ruso de Asuntos Exteriores, denuncia la “histeria” de los medios occidentales, olvidando que, en su propio país, tampoco faltan pirómanos bélicos, y no de los menos peligrosos. Afortunadamente, los principales responsables políticos europeos ―salvo Boris Johnson— muestran más calma y siguen privilegiando el diálogo. El origen de la beligerancia responde a complejos y viejos patrones, pues tiene que ver con la reorganización del sistema geopolítico heredado de la descomposición de la Unión Soviética. Dos cuestiones claves quedan pendientes: el papel de la OTAN y la ausencia de una verdadera arquitectura de seguridad europea.
Rusia es hoy más potente que en la época de la URSS. Es un poder nacionalista, homogéneo y autoritario, que rechaza armas nucleares en sus fronteras. Estados Unidos, fragilizado frente a China, Irán y Correa del Norte, sigue sin haberse recuperado de la “era Trump”, tal y como lo demuestra la política confusa de Joe Biden. Aconseja, arma y financia a Ucrania, pero evitará colisionar directamente con Rusia. La OTAN, muy desgastada estos últimos 20 años, aprovecha la oportunidad para revitalizar su papel y recuperar un primer plano. Ucrania, agredida en su integridad territorial, necesita, comprensiblemente, como otros países del Este, implicar a los socios occidentales en la confrontación con Rusia. Los Estados europeos, que confluyen en la denuncia de la política de fuerza de Rusia, permanecen desunidos a la hora de reaccionar, merced a intereses nacionales divergentes.
Los acuerdos de Minsk II (2015) habían instaurado una suerte de “paz incómoda”, que estalló estos últimos años, provocando un exponencial desencuentro entre las partes, en el que Rusia, abusando de su superioridad militar, empleó estrategias para debilitar aún más a un país ya atomizado entre posiciones pro y antirrusas. Se puso en marcha un círculo vicioso e infernal, que parece escaparse de las manos de todos los actores.
Rusia pasa ahora a la ofensiva con dos exigencias: rechaza la ampliación de la OTAN en su entorno y demanda la retirada del armamento ya instalado en lugares fronterizos. El ala occidental se posiciona, de hecho, a la defensiva, temiendo, sobre todo, una guerra cuyo precio sería incalculable. Se decide reforzar a la OTAN, porque se integra en sus competencias, pero bajo la incertidumbre de los límites de la estrategia rusa, porque los socios occidentales no son capaces de desactivar el conflicto. Ante estos peligrosos ecos de guerra, el Alto representante de la Política exterior de la UE, Josep Borrell, sigue con razón abogando por el diálogo. El Cuarteto de Normandía (Alemania, Francia, Rusia y Ucrania) se ha reunido a iniciativa francesa; EEUU acaba de contestar por escrito a las demandas de Rusia, en un documento firme en la forma pero sutil en el fondo; Rusia sigue defendiendo una posición dura. Queda por saber quién tomará la responsabilidad de echar más leña al fuego.
En uno de los túneles antes de la tragedia, uno de los trabajadores en la zona, se paró en la vía para hacerle señas al conductor que debía disminuir la velocidad.
Por el relato del conductor, por lo menos 2 kilómetros atrás le falló la tracto mula y había pasado por otros túneles ‘volado’. Un trabajador que estaba en la vía, tuvo que correr al ver el vehículo venir.
Noticias Colombia.
En el Túnel Los Venados de la carretera del Túnel de la Línea que comunica a Cajamarca, Tolima con Calarcá, en el Quindío donde ocurrió un grave accidente que dejó 8 muertos, 32 heridos y 18 vehículos involucrados, y desde el hospital habló el conductor de la tracto mula que se quedó sin frenos.
Eran por lo menos 17 que estaban frenados en medio de la congestión en ese tramo de toda la obra del Túnel de la Línea, cuando un cambió los empujo y terminaron apiñados sin que muchos pasajeros y conductores pudieran escapar.
La Policía de Tránsito y otras autoridades confirmaron el mismo día del accidente y dentro del túnel, deja 7 muertos y 33 heridos, algunos graves. Una octava víctima murió en un cnetro médico.
Horas después se confirmó que por el recorrido que hizo la tracto mula, la forma del choque y por como quedaron los carros, si fue un impacto a gran velocidad.
Sin embargo, esa velocidad vendría desde antes de perder los frenos.
Se trataría de una falla mecánica de los frenos, pero también encontraron preliminarmente que el vehículo estaba mal calibrado y que pudo haber error humano.
Pasó ‘volado’ y el trabajador tuvo que correr
La tracto mula, según la versión del mismo conductor y lo que se ha podido confirmar con vídeos de todo el corredor de la Cordillera central que es monitoreado, iba a gran velocidad desde hacía varioos kilómetros.
Por ello, en uno de los túneles antes de la tragedia, uno de los trabajadores en la zona, se paró en la vía para hacerle señas al conductor que debía disminuir la velocidad.
El trabajador corriendo
Se fue a subir en la parte alta del túnel pensando que el camión se metería a este terraplen.
Sin embargo, ahí, ya el camión con 17 toneladas de carga estaba sin frenos.
El trabajador vial al ver que la mula salía muy rápido del túnel, salió corriendo y trató de subirse a la otra vía pensando que el conductor maniobraría para irse al terraplen a un costado de la vía.
La tracto mula pasó ‘volada’ y ya iba sin frenos.
Sin embargo, siguió de largo y de inmediato empezaron a dar aviso.
El trabajador paró los demás vehículos que iban hacía el mismo túnel, adviertiendo que la mula iba descontrolada.
Algunos vehículos y la gente bajando alcanzaron a moverse. Pero en el Túnel los Venados, había trancón.
En la obra del corredor vial Cordillera central, que incluyó túneles, viaductos y la doble calzada y que ha tenido criticas por las pendientes y «falta de medidas como rampas de frenado», tiene una salida de emergencia para evacuar carros pero en el Túnel de la Línea, el que tiene más de 8 kilómetros.
Es decir, el más grande.
«Pisé el freno y no funcionó»
«Cuando pasé el peaje, empecé a descolgar y puse el carro en cuarta, la aguja del aire empezó a bajarse, me empecé a orillar y pisé los frenos y no funcionaron», explicó, y añadió que fue «raro porque el carro no había ni cojido velocidad».
Dijo que intentó sacar el carro por el voladero, pero «el muro estaba muy alto».
El voladero no permitió el paso, y del otro estaba el abismo, se encontró con el túnel y no pudo esquivar la fila de carros.
«Yo no sé ni por qué estoy acá todavía si el carro quedó pegado al asiento», dijo.
Quedó inconsciente por el humor del moto, aprisionado, cuando reaccionó había gritos y detalente suyo varios vehículos entre latas.
Explicó que llevaba una carga «liviana» de llantas (17 toneladas) y que iba de Cali a Barranquilla.
Ya se había hecho un viaje a Barranquilla, Cartagena «el carro mantiene bien, se le hace mantenimiento», donde incluso en algunas ocasiones «he ido a 120 y los frenos funcionaban bien».
Aunque no explicó en el momento del accidente a cuánta velocidad iba, y tampoco se refirió a ninguna falla en la vía que le hubiese hecho perder el control.
Por lo tanto, con la investigación de rigor deberá determinarse qué pasó.
Esta caso pasa a investigación judicial de la Fiscalía, por lo tanto el conductor está vinculado al proceso.
En medio de la trágica situación, varios testigos reportaron que algunas personas habrían aprovechado lo sucedido para hurtar las pertenencias de varias de las víctimas.
Noticias Colombia.
Durante la tarde de este martes 4 de enero el país vivió una de las tragedias viales más dolorosas con las que pudo haber empezado el año. Lo sucedido en el Túnel Los Venados de la carretera del Túnel de la Línea que comunica a las localidades de Cajamarca, en el departamento del Tolima, con Calarcá, en el Quindío dejó un saldo de 8 muertos, 32 heridos y 18 vehículos involucrados.
El accidente ocurrió en el Túnel Los Venados de la carretera del Túnel de la Línea.
Un hecho que ha terminó causando y generando luto a la familia Orozco Monsalve y a otras más que se vieron involucradas luego que un tracto camión se quedara sin frenos y chocara a varios vehículos.
Había camiones, de extracarga, buses, un taxi, motos y hasta vehículos particulares que en uno de esos viajaban los padres, con sus pequeños hijos y su suegra.
Todos murieron, era la familia antes mencionada.
Más de 8 vehículos involucrados en el accidente en Túnel Los Venados en Alto de la Línea el martes en la tarde. Además de los cinco miembros de la familia Orozco Monsalve, hubo otros tres muertos. 👉🏼⚠️ https://t.co/fam3023jPUpic.twitter.com/8ipsXarzkX
Luisa Fernanda Monsalve; su esposo, Cristian Orozco; sus dos hijos, Crístopher de 6 años y Adrián, de apenas 10 meses de nacido.
Noticias relacionadas:
Los miembros de la familia Orozco Monsalve quedaron dentro de un vehículo sin poder escapar porque estaban aprisionados, así mismo, los otros dos fallecidos en el sitio, que junto a quien murió en la clínica horas después, eran familia también.
Toda una tragedia que hoy no solo tiene en luto a muchos seres queridos de las víctimas, sino que ha dado a conocer el triste comportamiento que muchos tienen cuando situaciones tan dolorosas se presentan.
Mientras socorrían a las víctimas, robaban sus pertenencias
La denuncia la reveló esta tarde el portal Publimetro, donde recopilaron las declaraciones de un motociclista que se movilizaba por el lugar y se salvó de ser una de las víctimas del siniestro.
De acuerdo al hombre en medio del doloroso hecho, muchas personas en vez de auxiliar a los heridos, aprovecharon para tomar sus pertenencias.
El medio reveló que el motorizado contó que “mucha gente intentó ayudar, pero otra llegó a mirar y llevarse lo que podía coger”. “Mi Diosito me dio la oportunidad de estar vivo y contar este testimonio”, agregó.
Esto dijo el conductor del camión a la emisora Ondas de Ibagué desde el hospital:
«Yo no sé ni por qué estoy acá todavía si el carro quedó pegado al asiento», dijo el conductor. Foto: captura vídeo Emisora Ondas de Ibagué.
Desde el centro médico de Ibagué donde permanece por lesiones de consideración, el conductor de la mula dijo que al ver que el freno no funcionaba trató de evitar una tragedia mayor. Van ocho muertos.
Noticias Colombia.
En el Túnel Los Venados de la carretera del Túnel de la Línea que comunica a Cajamarca, Tolima con Calarcá, en el Quindío donde ocurrió un grave accidente que dejó 8 muertos, 32 heridos y 18 vehículos involucrados, y hace unas horas desde el hospital, habló el conductor de la tracto mula que se quedó sin frenos.
El conductor habló con la emisora Ondas de Ibagué desde el hospital.
Eran por lo menos 17 que estaban frenados en medio de la congestión en ese tramo de toda la obra del Túnel de la Línea, cuando un cambió los empujo y terminaron apiñados sin que muchos pasajeros y conductores pudieran escapar.
La Policía de Tránsito y otras autoridades confirmaron el mismo día del accidente y dentro del túnel, deja 7 muertos y 33 heridos, algunos graves.
Este miércoles, se confirmó una octava víctima mortal en un centro médico.
«Pisé el freno y no funcionó»
«Cuando pasé el peaje, empecé a descolgar y puse el carro en cuarta, la aguja del aire empezó a bajarse, me empecé a orillar y pisé los frenos y no funcionaron», explicó, y añadió que fue «raro porque el carro no había ni cojido velocidad».
Dijo que intentó sacar el carro por el voladero, pero «el muro estaba muy alto».
El voladero no permitió el paso, y del otro estaba el abismo, se encontró con el túnel y no pudo esquivar la fila de carros.
«Yo no sé ni por qué estoy acá todavía si el carro quedó pegado al asiento», dijo.
Quedó inconsciente por el humor del moto, aprisionado, cuando reaccionó había gritos y detalente suyo varios vehículos entre latas.
Explicó que llevaba una carga «liviana» de llantas (17 toneladas) y que iba de Cali a Barranquilla.
Ya se había hecho un viaje a Barranquilla, Cartagena «el carro mantiene bien, se le hace mantenimiento», donde incluso en algunas ocasiones «he ido a 120 y los frenos funcionaban bien».
Aunque no explicó en el momento del accidente a cuánta velocidad iba, y tampoco se refirió a ninguna falla en la vía que le hubiese hecho perder el control.
Por lo tanto, con la investigación de rigor deberá determinarse qué pasó.
Al interior del puente quedó varia de la mercancía que transportaban las tractomulas.
Esta caso pasa a investigación judicial de la Fiscalía, por lo tanto el conductor está vinculado al proceso.
¿Fallas en el diseño de la vía o exceso de velocidad?
«La verdad es una vía muy peligrosa», han dicho varios conductores, que señalan que hay un desnivel que tiene esta vía es peligrosísimo.
Reportan que aunque los vehículos con sus cargas «vengan despacio, los frenos se queman, son camiones con 10, 20 y hasta 40 toneladas».
«Es necesario reductores de velocidad como los tiene los viaductos llegando a Armenia y mucha más señalización».
Hay otros que refieren a un problema principalmente «de pericia».
Mantenimiento de frenos y de los vehículos de manera permanente, que respeten los límites de velocidad, sin maniobras de adelantar en medio de trancones ni otros «malos comportamientos» manejando.
Así que el debate gira en torno a lo que se presume le faltó a estos túneles que componen la recien inaugurada obra del Altio de la Línea con varios viaductos, más de 10 túneles y otras.
Creen que algunos que faltan sistemas de frenado automáticos, detectores de velocidad que hagan a los conductores bajarla, vías de escape si algún vehículo se queda sin frenos.
Otros, llaman a la prudencia, «cada rato accidentes que involucran a camiones y tracto mulas en estas vías».
«Pasan a toda velocidad y se meten en esos túneles volados», denuncian otros.
El debate entre conductores, está entre imprudencia del conductor o falta de prevención en el diseño de esta obra vial del Túnel de la Línea.
El debate entre conductores, muchos que dicen haber pasado por esta vía entre Cajamarca y Calarcá, se centra o en la presunta imprudencia del conductor de la tracto mula o en lo que llaman, falta de prevención desde el diseño de esta obra vial porque «no hay pista de frenado». Velocidad, carga, fricción y resistencia de los frenos.
Noticias Colombia.
En el Túnel Los Venados de la carretera del Túnel de la Línea que comunica a las localidades de Cajamarca, en el departamento del Tolima, con Calarcá, en el Quindío un grave accidente se registró el martes en la tarde: 8 muertos, 32 heridos y 18 vehículos involucrados.
Para la familia Orozco Monsalve y otras más, la tragedia llegó en forma de accidente, cuando un tracto camión se quedó sin frenos y chocó varios vehículos.
Eran por lo menos 17 que estaban frenados en medio de la congestión en ese tramo de toda la obra del Túnel de la Línea.
La Policía de Tránsito y otras autoridades confirmaron el mismo día del accidente y dentro del túnel, deja 7 muertos y 33 heridos, algunos graves.
Este miércoles, se confirmó una octava víctima mortal en un centro médico.
Más de 8 vehículos involucrados en el accidente en Túnel Los Venados en Alto de la Línea el martes en la tarde. Además de los cinco miembros de la familia Orozco Monsalve, hubo otros tres muertos. 👉🏼⚠️ https://t.co/fam3023jPUpic.twitter.com/8ipsXarzkX
Camiones, de extracarga, buses, un taxi, motos y hasta vehiculos particulaes y en uno de esos viajaban los padres, con sus pequeños hijos y su suegra. Todos murieron, era la familia Orozco Monsalve.
Se trata de Luisa Fernanda Monsalve; su esposo, Cristian Orozco; sus dos hijos, Crístopher de 6 años y Adrián, de apenas 10 meses de nacido.
Ellos quedaron dentro de un vehículo sin poder escapar porque estaban apriosionados, así mismo, los otros dos fallecidos en el sitio, que junto a quien murió en la clínica horas después, eran familia también.
¿Fallas en el diseño de la vía o exceso de velocidad?
«La verdad es una vía muy peligrosa», han dicho varios conductores, que señalan que hay un desnivel que tiene esta vía es peligrosísimo.
Reportan que aunque los vehículos con sus cargas «vengan despacio, los frenos se queman, son camiones con 10, 20 y hasta 40 toneladas».
«Es necesario reductores de velocidad como los tiene los viaductos llegando a Armenia y mucha más señalización».
Hay otros que refieren a un problema principalmente «de pericia».
Mantenimiento de frenos y de los vehículos de manera permanente, que respeten los límites de velocidad, sin maniobras de adelantar en medio de trancones ni otros «malos comportamientos» manejando.
Así que el debate gira en torno a lo que se presume le faltó a estos túneles que componen la recien inaugurada obra del Altio de la Línea con varios viaductos, más de 10 túneles y otras.
Creen que algunos que faltan sistemas de frenado automáticos, detectores de velocidad que hagan a los conductores bajarla, vías de escape si algún vehículo se queda sin frenos.
Otros, llaman a la prudencia, «cada rato accidentes que involucran a camiones y tracto mulas en estas vías». «Pasan a toda velocidad y se meten en esos túneles volados», denuncian otros.
