El tipo de embarcación involucrada en el incidente no cuenta con autorización de las autoridades para actividades comerciales alquiler, confirmaron las autoridades.
Noticias Caribe.
Un grave incidente se registró durante este sábado 26 de marzo en la ciudad de Cartagema. Un turista fue alcanzado por las hélices de una embarcación.
Sobre lo sucedido, desde la Capitanía de Puerto de la capital del departamento de Bolívar confirmaron a través de un comunicado de el grave episodio sucedido en en la ciénaga de Cholón.
La víctima terminó con graves heridas abiertas en gran parte de su cuerpo
Explicaron que el turista tiene aproximadamente 34 años de edad y fue alcanzado por las hélices de la embarcación tras lanzarse al mar mientras esta aún se encontraba en movimiento:
«De manera preliminar, se conoce que aparentemente la persona herida se lanzó al agua cuando la embarcación en la que se transportada se encontraba en movimiento».
Tras el grave incidente, el hombre fue evacuado de manera inmediata a un centro asistencial en la ciudad de Cartagena.
Embarcación sin permiso
En cuanto a la nave, la Capitanía de Puerto de Cartagena informó que había zarpado en horas de la mañana, es de bandera colombiana y responde al nombre de ‘Prime’.
Con catalogación de nave de recreo; sin embargo, «este tipo de naves no cuentan con autorización por parte de la Autoridad Marítima para efectuar actividades comerciales como alquiler», informaron.
“Abrase de ahí, abrase de ahí, suerte, si el receptor lo llama dígale que eso es una olla, un callejón sin salida, sálgase de ahí”; le decía su compañero.
Noticias Bogotá.
En las últimas horas en Bogotá un joven taxista volvió a ser víctima de una banda de atracadores que acabó con su vida.
La víctima fue identificada como Jhon Quiceno, de 28 años, quien minutos antes de recibir un letal disparo, había aceptado un servicio a través de una aplicación.
Cuenta que eran las 4:30 de la madrugada cuando decidió aceptar la carrera y dirigirse al barrio Juan Pablo, en la localidad de Ciudad Bolívar, sur de la capital de la república.
El joven tenía 28 años de edad
En medio del trayecto, reveló Noticias Caracol que el taxista conversó con otro compañero al que le contó qué estaba sucediendo.
Hablaron por WhatsApp
Durante la emisión del noticiero revelaron que uno de los compañeros de la víctima le preguntó dónde estaba.
“No sé qué hacer, hay un man que quiere que la mamá, que no sé qué, aquí al lado del parqueadero, ahí por abajo de Juan Pablo, no sé qué hacer”, manifestó Quiceno.
Mientras su compañero le advertía de la situación:
“¿El man le está diciendo que se meta por la del parqueadero arriba, al fondo? Eso es un atracadero, a mí me la botaron el otro día para el aeropuerto”.
“No, no, no sea mar#$%, no vaya a entrar, eso abrase de ahí, abrase de ahí, suerte, si el receptor lo llama dígale que eso es una olla, un callejón sin salida, no que me voy a meter ahí, sálgase de ahí”.
Su compañero le insistía que no fuera para ese lugar, que no tomara la carrera, pues el riesgo era bastante: “Usted si es bruto, para qué se mete, deje de ser tan hambriento por 10.000 pesos. No la cague, hermano”.
Sin embargo, su amigo y colega no respondió.
“¿Qué pasó, si pudo salir de allá o no? ¿Qué pasó? Conteste algo”.
Le dispararon por atracarlo
El joven taxista no le volvió a responder a su compañero, pues terminó muerto en medio de un atraco.
A Fredy le dispararon y huyeron.
Sobre el homicidio, Herbert Benavides, subcomandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, dijo al medio que “en el momento en el que esa persona, este taxista, llega al sector, se le pretende realizar un hurto y allí desafortunadamente pierde la vida producto de un impacto con arma de fuego”.
Le propinaron una herida en el brazo izquierdo, «la bala ingresó y se alojó en el cuerpo y produjo sangrado interno».
Sus compañeros protestaron exigiendo seguridad.
Llegaron hasta el lugar de los hechos a protestar
Piden seguridad
De acuerdo con las autoridades, lo que están «esperando es ese resultado de Medicina Legal con el fin de identificar cuál fue el calibre y cuál fue el arma utilizada”.
Así mismo, confirmaron el ofrecimiento de «20 millones de pesos por información que conduzca al esclarecimiento de este hecho».
La Marina ucrania asegura haber destruido este jueves un buque ruso de desembarco de tropas atracado en el puerto de Berdiansk, localidad al sur del país y actualmente bajo control del Ejército de Rusia. Un comunicado de la Marina ucrania sostiene que se trata del buque de desembarco Orsk de la Flota del mar Negro de la Armada Rusa. Cerca de la ciudad de Berdiansk se escucharon dos fuertes explosiones a las 6.40, hora local (una hora menos en la España peninsular). “El gran buque de desembarco Orsk de la Flota del mar Negro de los ocupantes”, ha afirmado el Ejército ucranio en su perfil de Twitter, “fue destruido en el puerto ruso capturado de Berdyansk. ¡Gloria a Ucrania!”.
❗❗❗Ранок починається з гарних новин! В захопленому рф порту Бердянськ знищено великий десантний корабель «Орск» чорноморського флоту 🇷🇺окупантів. Слава Україні!🇺🇦 pic.twitter.com/JladHhuhJ8
Horas después de conocerse las primeras informaciones y de divulgarse en internet vídeos con las explosiones en el buque, el ministerio de Defensa ucranio, según recoge la agencia Reuters, ha confirmado el ataque así como el éxito del mismo. Ninguna fuente independiente ha podido constatar cómo se produjo el ataque o la causa de las explosiones y posterior fuego en el Orsk.
Según la agencia de noticias rusa Tass, que ha citado al canal de televisión Zvezda, del Ministerio de Defensa de Rusia, este buque de transporte de tropas y material militar, como vehículos blindados, perteneciente a la Flota del mar Negro fue el primero en atracar en Berdiansk el pasado lunes 21 de marzo.
Expertos en análisis de inteligencia han podido verificar las imágenes difundidas en redes sociales de la embarcación en llamas. No obstante, la información no ha sido confirmada por el Gobierno ruso, que no suele pronunciarse sobre sus bajas en combate.
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En Berdiansk, con una población de 115.000 habitantes, las fuerzas invasoras han tenido que lidiar con protestas de la población civil. Desde el 24 de febrero Rusia libra una guerra de invasión contra Ucrania con fuertes bombardeos desde el aire y desde el mar y con fuertes ataques sd artillería. Los ataques no se han limitado a objetivos militares, sino también han afectado edificios residenciales así como a otros inmuebles que servían de refugio a la población.
La expectación con la que se saludó los avances en la negociación que anunciaron Kiev y Moscú el miércoles han quedado en un espejismo frente a la realidad de la guerra sobre el terreno. Ucrania ha perdido en las últimas horas el control del mar de Azov ante el estrechamiento del férreo cerco al que las tropas del Kremlin están sometiendo a la ciudad de Mariupol, estratégica para que Rusia conecte bajo su poder la península de Crimea, anexionada ilegalmente en 2014, con la región del Donbás, en el este. Al mismo tiempo, el Ministerio de Defensa ruso ha reconocido haber usado por primera vez misiles hipersónicos indetectables por los sistemas de defensa que ha tenido como objetivo un almacén de armas subterráneo en el oeste del país, según anunció la agencia oficial Ria Novosti.
Ese bombardeo, a un centenar de kilómetros de la frontera con Rumania, afianza la amenaza del Kremlin en la que hasta hace unos días se consideraba la zona más segura de la antigua república soviética. Mientras, el presidente ucranio, Volodímir Zelenski, sigue apelando a la necesidad de avanzar en las negociaciones para que su país recupere la integridad territorial, algo de lo que se aleja cada día más su homólogo ruso, Vladímir Putin.
El principal objetivo ruso después de 24 días de invasión sigue siendo rodear la capital, Kiev, así como alcanzar en el este las regiones de Donetsk y Lugansk, donde milicias prorrusas combaten a fuerzas ucranias desde 2014, y extender sus operaciones en la zona oriental del país, según el portavoz del Ministerio de Defensa ucranio, Oleksandr Motuzniak. Hasta este sábado, Rusia habría llevado a cabo un total de 1.403 ataques aéreos, según datos revelados por Motuzniak.
Moscú controla desde última hora del viernes el puerto de Mariupol, sitiada y asfixiada desde hace más de dos semanas. “Los invasores han tenido un éxito parcial en el distrito operativo de Donetsk, privando temporalmente a Ucrania del acceso al mar de Azov”, ha señalado el Ministerio de Defensa ucranio este sábado en un comunicado. “No queda nada del centro de la ciudad. No hay un pequeño pedazo de tierra que no tenga señales de guerra”, dijo horas antes el alcalde de Mariupol, Vadym Boychenko, a la BBC, que comunicó que las tropas rusas ya habían llegado al centro, donde más del 80% de los edificios de viviendas están dañados o destruidos y donde la población está sin agua ni electricidad.
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Los combates calle a calle en el centro de Mariupol están impidiendo el rescate de las “cientos de personas” atrapadas en el refugio aéreo instalado en el sótano del teatro de la ciudad, que fue brutalmente bombardeado por las tropas rusas el pasado miércoles. Boychenko ha asegurado este sábado en declaraciones a la BBC que los equipos de rescate solo podrán seguir retirando escombros y ayudando a los supervivientes a salir si se produce una pausa en la lucha. “Hay tanques, bombardeos de artillería, y todo tipo de armas están siendo disparadas en la zona”, ha dicho tras advertir que las fuerzas ucranias están haciendo todo lo posible por mantener su posición, pero que “las fuerzas del enemigo” son, “por desgracia”, más numerosas que las suyas.
Boychenko no ha dado una estimación de cuántas personas han logrado rescatar en las últimas 24 horas de las ruinas del teatro ―usado como refugio por cientos de habitantes de Mariupol desde que se intensificó la ofensiva militar rusa hace más de dos semanas―. El viernes, las autoridades informaron de que 130 personas habían logrado salir y que más de 1.000 seguían atrapadas en ese sótano, que resistió el ataque. Moscú niega que sus fuerzas apunten contra objetivos civiles. También rechaza que hayan llevado a cabo el ataque aéreo contra el teatro de Mariupol y culpa a las fuerzas ucranias de hacerlo estallar como una “provocación sangrienta”.
El Ministerio de Defensa del Reino Unido ha alertado este sábado de que Rusia “ha sido forzada a cambiar su operativo y busca ahora una estrategia de desgaste. Esto seguramente supondrá el uso indiscriminado de la fuerza que incrementará el número de víctimas civiles, la destrucción de infraestructuras ucranias y la intensificación de la crisis humanitaria”, señalan en su informe de inteligencia sobre la situación en la guerra en Ucrania. “El Kremlin ha fallado de momento en sus objetivos originales. Ha sido sorprendido por la escala y ferocidad de la resistencia ucrania”, dice.
El cuerpo de una persona muerta como consecuencia de los ataques de las tropas rusas en la ciudad portuaria de Mariupol.ALEXANDER ERMOCHENKO (REUTERS)
Mariupol se ha convertido en símbolo del ensañamiento de las tropas rusas con los civiles en Ucrania. Según datos municipales, al menos 350.000 residentes (antes de la guerra, la urbe contaba con unos 450.000 habitantes) continúan escondidos en almacenes y sótanos “ante el continuo bombardeo de las fuerzas de ocupación rusas”, que lanzan, como media, “de 50 a 100 bombas aéreas por día”, mientras la Cruz Roja se ha visto obligada a abandonar la urbe. Por primera vez esta semana se pudo evacuar a unos 30.000 civiles. Su población ha tenido que improvisar fogatas en la calle para cocinar y ha enterrado a los muertos en fosas comunes ante la gran cantidad de fallecidos. La ciudad lleva días siendo uno de los principales objetivos de los ataques de los soldados rusos, que en varias ocasiones han impedido que se cumpla la promesa de facilitar corredores humanitarios para permitir la salida de la población. La urbe ya fue escenario la semana pasada de un ataque sobre un hospital materno-infantil.
Ofensiva en el oeste
Desde hace días, Rusia ha expandido sus ataques también a la parte oeste del país. Este sábado el Ministerio de Defensa ruso ha asegurado que ha empleado misiles hipersónicos rusos Kinzhal para destruir un almacén subterráneo ucranio “que contenía misiles y municiones de aviación”, en Deliatin, en el oeste de Ucrania. Las instalaciones, a 108 kilómetros de la frontera con Rumania, miembro de la OTAN, han quedado “destruidas”, según el portavoz de Defensa, Igor Konashénkov.
Esta tecnología, que Rusia posee desde 2018, tiene capacidad de evitar las defensas antiaéreas y es lanzado desde un caza. El nivel hipersónico alcanza una velocidad de al menos cinco veces la del sonido, más de 6.000 kilómetros por hora. Hay de dos tipos, los planeadores y los de crucero. Ambos se pueden maniobrar para modificar su trayectoria en vuelo, y son virtualmente imparables a vuelo bajo.
Este viernes, el objetivo de los ataques ruso fue la que hasta ahora había sido una de las zonas más seguras de Ucrania y el principal paso de quienes huyen de la guerra. El Ejército ruso lanzó varios misiles sobre el aeropuerto de la ciudad de Lviv, a 70 kilómetros de Polonia —país miembro de la OTAN y de la UE—, aunque sin causar víctimas mortales, en el que fue el primer bombardeo en la principal urbe del oeste del país desde que comenzó la guerra y el primer objetivo no militar. La región de Lviv sí había sido objeto de los misiles rusos en los últimos días. El pasado domingo, al menos 35 personas murieron en el ataque a una base militar en Yavoriv, a unos 40 kilómetros de Lviv, y el viernes de la semana pasada otras seis personas perdieron la vida en el bombardeo de una base aérea de Lutsk, a 87 kilómetros de Polonia.
Lviv es el principal lugar de paso por el que unos tres millones de personas han escapado de la guerra como refugiados hacia otros países. “Este ataque confirma que [los rusos] no están en guerra con el Ejército ucranio, están en guerra con el pueblo, las mujeres, los niños, los refugiados. No hay nada sagrado para ellos”, denunció el responsable de la administración regional militar de Lviv, Maksym Kozytsky, que lo consideró “un golpe” a un “refugio humanitario”.
Mientras, en Mikolaiv, al sur, proseguían este sábado las tareas de rescate un día después del bombardeo de una escuela militar que dejó decenas de cadáveres entre las instalaciones destruidas. Esta es otra de las ciudades sobre las que Putin desarrolla en los últimos días una campaña de terror porque la considera un punto estratégico para extender su control a orillas del mar Negro y en torno a la ciudad de Odesa.
Los equipos de rescate seguían ayer sacando muertos y heridos entre los cascotes de la escuela sobre la que impactaron seis misiles al amanecer del viernes, como comprobó la agencia France Presse. “No menos de 200 soldados dormían en el cuartel”, contó Maxim, un soldado de 22 años, que llegó desde otro puesto cercano, y que observaba la escena atónito. “Se han extraído al menos 50 cuerpos, pero no sabemos cuántos quedan bajo los escombros”, añadió el joven militar.
Una de las víctimas del bombardeo de Irpin, abatida cuando trataba de huir junto a su familia con su maleta.Diego Herrera (Europa Press)
Las tropas rusas se están aplicando con fuerza este lunes en el sur de Ucrania, donde han bombardeado la ciudad de Mikolaiv, entre la capturada Jersón y Odesa, la principal urbe en la costa del mar Negro. Mikolaiv, de 480.000 habitantes y con uno de los tres puertos más grandes del país, ha estado bajo ataque desde hace días, aunque el viernes el Ejército ucranio logró repeler una ofensiva rusa. Esta mañana, las tropas de Vladímir Putin han lanzado un nuevo ataque de artillería contra la ciudad, cuya captura sería un avance importante en su camino hacia Odesa y otro punto más de control de la costa.
Los ataques se han cebado también con Járkov, al norte del país, mientras se estrecha el cerco contra Kiev, que se prepara para resistir. Por su parte, Rusia ha anunciado que mantendrá un alto el fuego temporal este lunes para que la población de la capital y de otras localidades como Mariupol, Járkov o Sumi salgan en corredores humanitarios, si bien la mayoría de las rutas conducirán a ciudades rusas, según el Ministerio de Defensa. Un portavoz del presidente ucranio, Volodímir Zelenski, ha señalado este lunes que sus compatriotas deberían tener derecho a ser evacuados al territorio del país.
El Gobierno de Kiev ha asegurado que tiene información de que Rusia está preparando grandes ataques este lunes contra el corazón de ciudades, ante la pérdida de efectivos y el avance más lento de lo esperado. Kiev denuncia bombardeos a objetivos civiles y crímenes de guerra. Una de las urbes que está padeciendo más ataques es Mikolaiv, situada en el flanco izquierdo de la península ucrania de Crimea, que Rusia se anexionó ilegalmente en 2014 y que ha convertido en fortaleza militar y lanzadera para la invasión.
Muy cerca está Jersón, cuyo alcalde, Oleksandr Senkevich, ha advertido de que la ciudad ha sufrido importantes ataques contra edificios residenciales. “Hay muchos proyectiles sin explotar”, ha dicho en una publicación de Facebook, “no se acerque, no los levante y no intente moverlos”. Los ataques aéreos se concentraron durante la noche en esta ciudad del noreste del país, fijándose como objetivo central un complejo deportivo de una universidad local y edificios civiles, según el testimonio de un periodista de France Presse en la zona. Mientras, en el mar de Azov, en el flanco derecho de Crimea, Rusia ya ha ocupado Berdiansk y asedia Mariupol.
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Kiev amanece con la misma calma tensa de los últimos días. El peso de la incertidumbre sigue lastrando el ánimo de los que no saben cuál va a ser la reacción del presidente ruso Vladímir Putin ante la resistencia que está encontrando tanto en la capital como en otras ciudades. La batalla en el corazón de Kiev no ha comenzado todavía y todo son conjeturas sobre qué va a hacer Putin, pues la guerra va camino de las dos semanas y su principal objetivo, tomar la capital e imponer un gobierno a su antojo, no está ni mucho menos cerca.
Mientras, la población que no ha abandonado la principal urbe ucrania se prepara para la posibilidad de un largo asedio, con todo lo que eso significa a nivel logístico, físico y emocional. En la calle se ven pocos movimientos de tropas y carros de combate, centrados en la periferia de Kiev, donde sí está habiendo fuertes combates desde hace días. Es ese el principal punto de inestabilidad y desde donde están escapando decenas de miles de civiles que ya no aguantan en poblaciones como Irpin o Bucha, golpeadas cada día por los enfrentamientos y con importantes zonas afectadas por la falta de suministros de electricidad, agua y gas.
Trabajadores retiran los escombros de un colegio destruido por los bombardeos en UcraniaReuters
Precisamente en la salida de Irpin más directa hacia la capital —una ruta que han utilizado los ucranios que trataban de huir hacia Kiev como lugar más seguro en el que resguardarse mientras buscan una salida hacia el este— se produjo este domingo un ataque con varios morteros que causó la muerte de, al menos, tres personas y un herido grave. Según varios testigos que se encontraban en el enclave, todo apunta a que se trató de un ataque deliberado del Ejército ruso contra la población civil.
Mientras, el Gobierno del presidente Volodímir Zelenski sigue apostando por quedarse en Kiev y hacer frente a la amenaza rusa pese al ofrecimiento de países como EE UU para ser evacuado. Zelenski advirtió el domingo por la noche en un vídeo publicado en la red social Telegram, según informa Europa Press citando a la agencia de noticias Unian, de que Rusia, que está tratando de capturar infraestructura crítica —como centrales nucleares y plantas de suministro— planea lanzar ataques a los principales sitios de producción del país, que están en ciudades densamente pobladas.
Salida de ciudadanos de Irpín, cerca de Kiev.luis de vega
En el llamado “domingo del perdón”, que se conmemora según la tradición ortodoxa, Zelenski avisó a Rusia de que Ucrania no perdonaría los crímenes. “No perdonaremos los edificios residenciales bombardeados, no perdonaremos el cohete que nuestra defensa aérea derribó hoy sobre Okhmatdet y más de otros 500 cohetes similares que golpearon nuestra tierra, Ucrania, nuestra gente, niños. No perdonaremos las ejecuciones sin armas. No perdonaremos las casas destruidas. Ni más de quinientos misiles similares que golpean nuestra tierra. En toda Ucrania golpean a nuestra gente y niños”, recalcó en emotivo discurso difundido por las redes sociales. “Es asesinato, simplemente asesinato”, dijo. Además, el Ejecutivo de Ucrania sigue reclamado ayuda militar urgente a los países occidentales.
Tercera ronda de negociaciones
Tras los duros ataques del fin de semana, con los que el Ejército ruso no ha hecho grandes avances por tierra, se espera que las delegaciones ucrania y rusa se reúnan por tercera vez en una mesa de diálogo en Bielorrusia, cerca de la frontera con Ucrania; aunque los representantes ucranios no son demasiado optimistas con obtener algún logro y han declarado que solo informarán de los resultados cuando haya pasos concretos “para evitar la presión”.
Las negociaciones se producen tras la noticia de que el Ejército ruso abrirá esta mañana corredores humanitarios en varias ciudades ucranias para permitir la salida de civiles, según el Ministerio de Defensa ruso citado por la agencia de noticias Interfax. Estos corredores incluirán la capital, Kiev, además de ciudades como Járkov, Mariupol y Sumi, y se establecerán a partir de las 10.00, hora de Moscú (8.00, hora española). Desde Kiev y Járkov, el Kremlin solo plantea evacuaciones a Rusia —desde la capital, primero pasando por Bielorrusia y luego por vía aérea— donde quienes lleguen se instalarían en “centros temporales”. Y desde Mariupol y Sumi han anunciado dos corredores, uno con destino el centro de Ucrania y otro, Rusia.
Moscú ha recalcado que el presidente ruso, Vladímir Putin, ha decretado esta medida tras una petición personal de su homólogo francés, Emmanuel Macron, con el que conversó este domingo. Los altos para Mariupol y para otra ciudad sureña, que debían permitir a cientos de miles de personas salir de las zonas asediadas a otros puntos del centro de Ucrania, fracasaron este fin de semana en medio de duros ataques de las fuerzas del Kremlin, que también lanzaron ataques de artillería durante una evacuación de miles de personas en Irpin, una ciudad dormitorio de Kiev, en ruinas por las bombas. Kiev y Moscú se acusan mutuamente de romper el alto el fuego.
El ministro de Exteriores turco, Mevlüt Çavusoglu, anunció este domingo que su país “aplicará la Convención de Montreux”, que prohíbe el paso de buques militares a través de los estrechos del Bósforo y los Dardanelos (por los que se accede del mar Mediterráneo y el Egeo al mar Negro) a los barcos de aquellos países implicados en una guerra. Esta prohibición concierne tanto a Ucrania como a Rusia, si bien es más relevante para el segundo país dada su mayor flota.
El Gobierno ucranio, tanto a través de su embajador en Ankara como en una conversación telefónica entre el presidente de ese país, Volodímir Zelenski, y su homólogo turco, Recep Tayyip Erdogan, había pedido activar la Convención de Montreux, firmada en 1936 y aún en vigor. El retraso en tomar una decisión, según explicó una fuente oficial turca, se debió a que los diplomáticos de Turquía debatían si podían calificar técnicamente lo que sucede en Ucrania de guerra, lo cual activaba Montreux, o se trata, como asegura la versión rusa, de una “operación militar”. En una entrevista este domingo con el canal turco CNNTürk, Çavusoglu explicó que se ha consultado a juristas, expertos y militares, y finalmente se ha llegado a una conclusión: “En un principio hubo un ataque ruso. Pero ahora, tal y como se puede apreciar con la situación de muchas ciudades, está claro de que ha evolucionado a una guerra”.
La medida es fuertemente simbólica e inclina a Ankara —miembro de la OTAN, pero con profundos lazos económicos, políticos y estratégicos con Moscú— del lado de Ucrania, un país con el que también ha forjado una alianza en los últimos años con la venta de drones armados (que están siendo usados contra las fuerzas rusas) y la utilización de tecnología ucraniana en la fabricación de drones.
Con todo, Rusia no debería tener mayores problemas a corto plazo con esta prohibición porque en los últimos meses ha trasladado numerosos efectivos de su Armada al mar Negro, incluidos buques de las flotas del Norte y el Báltico. Además, tal y como recordó el ministro Çavusoglu, la propia Convención de Montreux permite a los buques de países beligerantes entrar en el mar Negro en caso de que se hallen de regreso a su base, lo que podría servir para que barcos rusos de la flota del mar Negro que se hallen actualmente en el Mediterráneo accedan a las costas meridionales de Rusia y Ucrania. Eso sí, en caso de que el conflicto se alargue, podría suponer problemas logísticos para la Armada rusa, que mantiene despliegues en el Mediterráneo, por ejemplo en Siria.
Desde la zona han reportado una gran cantidad de vehículos y tráfico lento.
Noticias Cali.
Una caravana fúnebre con varios carros y más de 40 motos era el reporte que sobre las 12:30 empezaban a realizar habitantes de sectores como la Portada al Mar en Cali.
Desde pisos elevados enviaron varios reportes del trancón que ya había.
Desde la zona manifestaban que se observaba un vehículo de una funeraria, varias camionetas y muchos motorizados, quienes en su mayoría irían sin cascos y con parrilleros hombres.
La caravana según lo que han reportado a través de diferentes redes sociales serían por el funeral de un joven residente de sectores aledaños.
Hasta el momento, la única novedad que se ha dado a conocer en este sector de Cali estaría relacionada con los trancones, tráfico lento y gran cantidad de vehículos represados por la caravana.
No se tiene conocimiento de casos de hurtos, disparos o algún hecho de violencia presentado en medio de la caravana, como ha sucedido en otras ocasiones similares.
El accidente se registra a esta hora en el Km 17, vía al mar, frente a un conocido restaurante. No hay paso en este momento por la vía.
El accidente se registra a esta hora en el Km 17, vía al mar en Cali, frente a un conocido restaurante. No hay paso en este momento por esa carretera.
Noticias Cali.
A las 4:10 de la tarde aún siguen en las labores de atención al siniestro registrado este domingo en la vía al mar entre Cali y Buenaventura, kilómetro 17.
Se confirman cuatro vehículos involucrados por parte de la Secretaría de Movilidad de Cali.
El rescate de una persona atrapada en el vehículo tipo van que chocó con otros tres particulares, se complicó, pero bomberos de Cali llegaron hasta el sitio, para quitar las latas y poder sacar al conductor.
Dos personas ya fueron trasladas a centros médicos en Cali.
Labores de rescate del conductor de la van atrapado. Foto: @MovilidadCali
Una camioneta particular, una van, un camión tipo turbo y un carro terminaron estrellados en plena vía al mar este domingo en la tarde, el resultado es de siete personas lesionadas. Hasta las 4:16 no se había confirmado ningún deceso.
Se desconoce hasta ahora las causas, no descartan posible exceso de velocidad para intentar adelantar e invasión del carril contrario, pero no hay claridad con cuál vehículo se pudo cometer la imprudencia.
El camión tipo turbo.
La van, el conductor quedó atrapado.
Los domingos es un día de tráfico pesado por la vía al mar en Cali.
Miles de vehículos pasan por esta carretera para viajar entre Cali, Buenaventura, Dagua.
Grupos de ciudadanos han propuesto armar absorbentes con cabello para sacar el petroleo derramado en el mar de Perú.
Cuatro directivos de Repsol tienen prohibido salir de ese país, donde además declararon la emergencia ambiental. Grupos de ciudadanos han propuesto armar absorbente con cabello para sacar el pétroleo.
Noticias Internacionales.
El pasado 15 de enero el mar de Perú se empezó a teñir de negro, para ese momento se presumía que eran unos 6000 barriles de pétroleo, sin embargo, este viernes las autoridades han informado que podrían ser más de 12000 y por tanto, el daño mucho más grave, ante ello y la necesidad de limpiar, ha surgido una polémica iniciativa: donar cabello.
Peluqueros se unieron para atender el llamado de donar cabello para formar unas especies de esponjas que permitan absorber el petróleo.
“Tenemos una cifra ya hasta el momento de 11.900 barriles” vertidos al mar el 15 de enero, informaron autoridades peruanas.
Si bien hay grupos ya trabajando intensamente para atender la emergencia ambiental, es insuficiente en comparación con la rápidez del daño y el recorrido del líquido.
Donar cabello, cuestionable iniciativa
Para ello, algunos han propuesto que con grupos de voluntarios se ayude a recoger el petróleo con cabello.
Estudios señalan que por cada kilo de cabello, se absorben hasta 8 litros de este hidrocarburo.
Ante esta iniciativa, el gobierno de Lima, decidió disponer equipos para ayudar a organizar lo donado y enviarlo a quienes lideran la limpieza.
Sin embargo, el Ministerio de Ambiente peruano informó que con cabello es insuficiente para una emergencia de tal magnitud.
«Incluso su mal uso, podría generar mas contaminación», adviertieron y que no estaban haciendo campañas de recolección de cabellos en el país.
Explicaron que se requieren acciones a gran escala como barreras entre otras tareas.
A Ventanilla sin embargo, ya ha llegado gran cantidad de donaciones de todo tipo de cabello.
Peces, aves marinas y otros animales han muerto en medio del recorrido del petróleo, que ha sido arrastrado más de 140 kilómetros desde Ventanilla.
La refinería La Pampilla que generó la emergencia sirve a Repsol, por ello la justicia en Perú prohibíó la salida de directivos de la compañía del país.
Estoy en Perú, no hay un solo centímetro de agua que no tenga petróleo en la zona del derrame ocasionado por @Repsol el daño es irreversible, empresas trasnacionales que se enriquecen en países latinoamericanos y no dan la cara de frente a la catástrofe. Pronto subiré un video. pic.twitter.com/cieqs96Pwo
Trabajadores realizan este martes labores de limpieza en las playas de Ventanilla (Perú).Juan Ponce (EFE)
Una carta de protesta del capitán del buque italiano Mare Doricum -que descargaba petróleo brasileño para una refinería operada por Repsol- acusa a Repsol de incurrir en nueve fallos tras el derrame de crudo del sábado 15 que ha contaminado al menos 21 playas en las regiones de Lima y Callao y dos áreas naturales protegidas. El desastre ambiental ha paralizado la actividad de más de 3.000 pescadores y a miles de comerciantes que daban servicios a bañistas y turistas. La marea negra avanza hace 11 días por el mar con rumbo norte.
Según el ministro de Ambiente de Perú, Rubén Ramírez, Repsol reportó inicialmente la noche del 15 de enero un derrame de petróleo de 2.5 metros cuadrados y 0.16 de barril en una de las terminales de la refinería, es decir, en una de las zonas de descarga. Al día siguiente, la compañía indicó a la prensa, en un comunicado, que el “incidente rápidamente superado” se había originado por la “violencia del oleaje”, como “consecuencia de la erupción volcánica submarina en Tonga”. Pero el miércoles 19, después de la viralización de videos del mar y el litoral negros, y de la fauna muerta o agonizando, ejecutivos de la refinería La Pampilla informaron al ministro Ramírez de que habían sido 6.000 barriles.
Repsol sostiene que el derrame de petróleo se produjo por el oleaje anómalo por un fenómeno marítimo imprevisible para la compañía provocado por la erupción volcánica en Tonga. El presidente de su filial exhibió gráficos que muestran ese oleaje anómalo de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental (IOC, por sus siglas en inglés) de Naciones Unidas. Sin embargo, la primera ministra, Mirtha Vásquez, señaló el viernes que “el oleaje y el tsunami no tuvieron que ver con esta ruptura” que provocó el derrame. También niegan un oleaje excepcional veleristas experimentados que en el día y hora que se produjo el vertido inicial estaban frente al buque italiano y suspendieron una regata porque no había viento ni olas. A ellos se suman las observaciones contra Repsol del capitán Giacomo Pisani, quien este lunes respondió en inglés a las preguntas de tres ministros y un congresista a bordo de su embarcación, según refirió el canal estatal TVPerú, el único que registró el diálogo.
La carta del capitán
Este martes, durante un recorrido por Ancón -uno de los distritos con más pescadores y balnearios afectados- el ministro de Ambiente aseguró que el capitán tenía evidencias sobre el manejo de Repsol: “Aparentemente hay negligencia de la empresa”. EL PAÍS ha tenido acceso a fotos de la carta de protesta del capitán del buque-tanquero dirigida a Repsol Trading Houston y a Refinería La Pampilla, en la que deja constancia de nueve irregularidades y malas prácticas cometidas por la empresa desde que advirtieron el derrame. De acuerdo a Pisani, Repsol dijo al personal del buque que la contaminación estaba bajo control, pero él y su tripulación constataron que la barrera de contención que colocó el operador de la refinería “no tenía suficiente longitud para cubrir el perímetro del buque”.
La tarde del miércoles, Repsol difundió un comunicado en respuesta a la carta de protesta del capitán. La operadora de la refinería considera “importante” que el documento de Pisani señala “textualmente que ocurrió una condición anormal de mar/oleaje durante la operación de descarga en la terminal 2 causando la ruptura de los cabos de amarre y se confirma que las barreras de contención estaban desplegadas desde el primer momento”.
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Según la compañía, la demora de la solicitud de un práctico en la zona no es de su competencia. Acerca del retraso de doce horas de los buzos para inspeccionar el estado de la manguera flotante que produjo el derrame, Repsol asegura que “no pudieron ingresar debido a que las condiciones no eran seguras” y que un segundo grupo de buzos “con equipamiento especial se encargaron de realizar las inmersiones”.
Un informe del regulador del sector energético, que el lunes 17 visitó el lugar donde ocurrió la fuga, registró solo 500 metros de barreras de contención del crudo. El tanquero tiene 272 metros de longitud. El capitán del buque también dio parte de que la empresa se negó a decirle la cantidad de crudo que descargó, lo que habría permitido calcular el volumen preciso de la fuga, y tampoco le proporcionó la plantilla del control de horario de la faena.
La tarde del sábado 15, Pisani pidió a un práctico de una embarcación de Repsol que subiera al buque, “para colocar el navío en posición”, pero el tripulante encargado de las maniobras abordó siete horas después. Además añade que hasta la madrugada del día siguiente del derrame, los operadores de la refinería no habían hecho operaciones de buceo “para verificar el estado de la manguera flotante que causó el derrame”. Incluso describió cómo su nave estaba llena de petróleo.
El capitán del Mare Doricum preparó la carta de protesta el domingo, sin embargo, los representantes de La Pampilla se negaron a recibir el documento, según relató Pisani a los participantes en la reunión. Luego de la averiguación que hicieron los ministros y el congresista Edward Málaga en el buque, Ramírez dijo a la televisión estatal: “Según refiere el capitán, el tema (causa de la fuga) no era tanto por el oleaje. Estas naves tienen un gran peso -una calada de tres cuadras- y un oleaje no suele hacer mucha incidencia. Y también ha deslindado responsabilidad: la nave tiene responsabilidad desde la conexión (de las válvulas) hacia adentro del buque, lo que conecta mar adentro es responsabilidad de la empresa”, explicó el ministro de Ambiente.
El mar estuvo calmo, pues el viento no superaba los dos nudos esa tarde, relató Pisani, quien refirió que su tripulación es testigo de sus afirmaciones. El buque, que traía una carga de 987.672 barriles de crudo ligero de Petrobras, sigue en la costa del Callao, respetando una orden de no zarpar impuesta el viernes pasado por la Dirección de Capitanías, a no ser que presente una carta fianza de 39 millones de dólares. La noche del martes, el ingeniero peruano Enrique Herrera destacó que todas las compañías de hidrocarburos colocan la barrera de contención de crudo en el mar por precaución “antes de que inicien las operaciones” de descarga, pero que Repsol no aplica esa práctica en ninguna de sus cuatro terminales de la refinería La Pampilla.
Herrera participó en una serie de charlas en internet organizada por el Colegio de Ingenieros de Lima a raíz del desastre ambiental. “Esta terminal tiene muchos años, aproximadamente 40 años”, agregó. “Todo el sistema submarino es responsabilidad de Repsol y no tiene por qué no responsabilizarse por lo que ocurrió”, acotó en el panel el especialista brasileño Marcus Vinicius Lisboa, quien ha gestionado planes de contingencia frente a derrames de crudo en Petrobras.
La noche del martes circuló en Twitter el rumor de un nuevo derrame de petróleo en el mar frente a la refinería. En la mañana de este miércoles, el regulador del sector energía ha explicado en un comunicado que se trata de una filtración de ocho barriles de crudo como parte de la operación de retiro de remanente del vertido inicial. El supervisor señaló que ese vertido fue “controlado por las barreras de contención, elementos absorbentes y skimmer que ya se encontraban dispuestos en la zona como medida de seguridad” y que sus supervisores “verificaron que la situación estaba controlada”.
Cerca de la medianoche, la Dirección de Capitanías de la Marina confirmó que durante un sobrevuelo vio “una mancha oleosa” y, al preguntar a Repsol, la compañía respondió que se trataba de una filtración de “residuos de crudo” ocurrida antes de la inspección y reparación de la plataforma que une las tuberías de transporte y descarga de la refinería con las mangas del buque carguero. Poco después, la Oficina de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA) precisó en un comunicado que el vertido ocurrió el martes durante una maniobra necesaria para investigar el derrame del 15 de enero.
La mañana del miércoles, Repsol difundió un comunicado sobre el vertido a 18 metros de la superficie del mar en el que descartó un nuevo derrame y lo calificó como un “afloramiento controlado de remanentes del derrame del pasado 15 de enero” que fue controlado.
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El reconocido doctor y compañero sentimental de la prestigiosa comunicadora se encuentra en cuidados intensivos. Él y dos personas más fueron arrollados cuando practicaban ciclismo en la zona.
Noticias Caribe.
El grave accidente se registró durante la mañana de este sábado 22 de enero cuando Carlo Vallejo, un motorizado y otro ciclista fueron arrollado por un vehículo particular que se movilizaba por la vía al mar.
El siniestro se registró a la altura del km 87, corregimiento El Morro, del municipio de Tubará y en cercanía a la Playa Mendoza.
Carlo Vallejo Mora es un reconocido médico cirujano de la región.
Amante al ciclismo.
Precisaron las autoridades que atendieron el hecho, que fueron tres las personas que resultaron lesionadas.
Dos ciclistas, dentro de los que estaba el cirujano y esposo de la reconocida periodista y también un motorizado; éste último los escoltaba.
Sobre el trágico suceso, Juan Manuel Lugo, directivo de Bicired Atlántico comentó a Noticias Caracol lo siguiente:
«El vehículo, que venía de Cartagena, lo arrolló por la parte derecha, haciendo que él perdiera el control de la moto y se cayera, pero una vez él se cayó, el carro siguió y como los dos ciclistas iban adelante el que recibió el primer golpe fue desafortunadamente el doctor Carlo Vallejo, quien según el reporte de la clínica Portoazul se encuentra en UCI”.
Por su parte, la entidad médica en donde es atendido, aseguró a través de un comunicado que “fue atendido en el servicio de urgencias, y posteriormente requirió una intervención quirúrgica».
Su estado de salud es bastante delicado.
Comunicado de la Clínica Portoazul.
Sobre el otro ciclista herido se conoció recibió golpes en su cadera, los brazos, oreja y tobillo; él contó detalles del accidente a El Heraldo.
Cadena de oración por su pronta recuperación
A través de redes sociales han sido varios los mensajes que colegas, amigos, conocidos y deportistas han enviado para su pronta recuperación.
Así como su esposa Erika Fontalvo, quien agradeció el acompañamiento y las oraciones.
El Espíritu del Señor está a su lado. Confiamos y creemos: la fe nos asiste en este difícil momento en el que nuestra familia agradece sus oraciones y mensajes de aliento. #FuerzaCarlopic.twitter.com/jdN0ptjUIc
El Servicio Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado retiró este miércoles unos 2.000 galones de petróleo de una playa de la Zona Reservada de Ancón, en Perú.Gobierno de Perú
El derrame de petróleo en la terminal de una refinería operada por Repsol en el mar peruano ha avanzado desde el distrito de Ventanilla -en la región Callao- hacia el norte hasta la provincia de Huaral, en la región Lima, afectando unos 50 kilómetros de litoral y al menos 1.739 kilómetros cuadrados de mar, una cifra que las autoridades ambientales actualizarán la noche del miércoles tras recorrer la zona. “Es uno de los desastres ecológicos más importantes en los últimos años y está generando un impacto gravísimo”, calificó la presidenta del consejo de ministros, Mirtha Vásquez, en una conferencia de prensa.
El vertido de unos 6.000 barriles de crudo se produjo el sábado en una infraestructura mar adentro de la refinería La Pampilla, horas después de la erupción de un volcán submarino en Tonga. La primera ministra afirmó que el Gobierno “está muy preocupado” porque la empresa lanzó una primera comunicación que “minimizaba el hecho”. “Hablaban de un derrame bastante pequeño, y se ha verificado que no lanzaron las alertas públicas correspondientes para que la población y las autoridades pudieran tomar acciones respecto de lo que se venía”, indicó.
Citando información que recibió del Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), Vásquez dijo que Repsol emitió información inexacta pero además, según su versión, no estableció la magnitud de este derrame, y por lo mismo, no ha tenido capacidad de reacción. “Por eso recién están hablando de contratar a una empresa que pueda hacer la limpieza. Han pasado cuatro días y el desastre se sigue extendiendo debido a la falta de un plan de contingencia”, lamentó la premier.
Tine van den Wall Bake, gerente de comunicaciones de la subsidiaria peruana de Repsol, indicó que la descarga de crudo de un buque italiano a las mangueras de la refinería comenzó el viernes 14 y que al día siguiente consultaron con la Marina si había algún alerta para el litoral y, como no fue así, continuaron la operación.
Según la vocera de la empresa, la carga total era de 985.696 barriles de crudo y habían descargado 628.000 cuando llega el “oleaje anormal” el sábado y “se rompen los cabos de estribor”, describió a la emisora Radioprogramas este miércoles. La empresa informó el domingo mediante un comunicado que el “derrame limitado fue rápidamente superado”.
Consultada por la radio si Repsol es responsable del ecocidio, Van den Wall Bake respondió: “Nosotros no ocasionamos el desastre ecológico, estábamos haciendo una descarga desde el día anterior”. “Lo que se ve en ese momento (el sábado) es iridiscencia, por eso no se puede poner en marcha un plan de contingencia. El producto viajó por el fondo del mar y apareció al día siguiente”, señaló la ejecutiva de Repsol.
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La jefa de la OEFA, Miriam Alegría, comentó a este diario que dicha entidad investiga si realmente la empresa activó un plan de contingencia y colocó barreras de control como señaló en un reporte de emergencia a la autoridad ambiental.
“Sucedido el esparcimiento del derrame en las zonas contiguas (a la descarga del buque) se trataba de un derrame muchísimo mayor y eso implicaba que realicen la contención del hidrocarburo en el mar. Si el derrame se ha dispersado es porque el plan de contingencia no ha sido el adecuado: eso está en investigación”, detalló. “No tendríamos el derrame con este nivel de gravedad si hubiera barreras de contención adecuadas. Si no se hace de manera oportuna (el crudo) sigue ocupando playas contiguas”, precisó Alegría.
La tarde del miércoles, luego de una reunión entre dirigentes de siete asociaciones de pescadores de Ventanilla, los ministros de Ambiente, Energía y Minas, y Producción, y representantes de Repsol, el ministro Rubén Ramírez reportó que la empresa se ha comprometido a contratar a los pescadores en los trabajos de limpieza del petróleo y a darles “canastas de subsistencia (de alimentos)”. Son cerca de 1.000 los hombres de mar del distrito donde se ubica la refinería y no podrán trabajar por tiempo indeterminado, mientras continúan las tareas de limpieza y descontaminación del litoral y el mar.
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Además de este trágico suceso, en la misma vía pero en el sector Palermo un motorizado también falleció en otro accidente de tránsito.
Noticias Valle del Cauca.
La mañana de este miércoles 19 de enero ha estado enmarcada en dos trágicas noticias registradas en la vía al mar, que comunica a Cali y Buenaventura.
Uno de los hechos, bastante trágicos, tuvo lugar a la altura del kilómetro 28, en inmediaciones del sector de Córdoba.
Allí un vehículo particular terminó perdiendo el control, rodó y terminó colisionando de manera violenta contra uno de los separadores viales.
Perdió el control y chocó contra uno de los separadores viales.
Quedó incrustado.
Sobre el siniestro no hay un informe oficial por parte de las autoridades hasta el momento.
Pero se manejan varias hipótesis que de acuerdo a testigos pudieron haber ocasionado el accidente.
Una de ellas tendría relación con exceso de velocidad y la otra por una posible presencia de ACPM sobre la vía.
Martha falleció y su hijo tuvo que dar la trágica noticia
El accidente de esta mañana en el km 28 de la vía al mar dejó una víctima mortal, la mujer fue identificada como Martha G., quien labora en un CDI del barrio Caldas en Buenaventura y se encontraba viajando en el mismo vehículo con uno de sus hijos.
Y de acuerdo a los reportes conocidos, fue el pequeño que tuvo que avisar a sus familiares de lo sucedido.
A través de vídeos que han sido compartidos en redes sociales se observa el doloroso momento, el llanto y el dolor del menor.
Las imágenes son realmente angustiantes.
Al lugar arribaron varios conductores y testigos que trataban de calmarlo.
De igual forma, se conoció que quien conducía el vehículo y el menor no presentaron lesiones mayores.
La zona fue acordonado mientras se realizaban las tareas pertinentes adelantadas por parte de las autoridades.
Un motorizado también falleció en la vía al mar
El de el sector de Córdoba no fue el único hecho trágico de este miércoles en la vía al mar.
Pues sobre las 8:47 de la mañana a la altura de la Calle 12 Avenida 4 Oeste, un motorizado también terminó perdiendo la vida.
La víctima fue identificada como Edier I., de 23 años de edad, confirmó la Secretaría de Movilidad de Cali.
Movilidad Cali.
Indicando además, que el joven habría perdido el control del vehículo y fallecido en el lugar de los hechos.
Atención.
El joven que manejaba está motocicleta en el sector de Palermo (Vía al mar), falleció en accidente de tránsito pic.twitter.com/2SsVP1cWab
