Los arrancadores de coche son unos dispositivos que para muchos conductores incluso han pasado desapercibidos durante mucho tiempo, llegando a ni siquiera conocerlos hasta ahora mismo.

Aquel concepto de tener que utilizar noticias /life/contamina-crear-reciclar- bateria -electrica-1105929">la batería de otro coche para arrancar la que no funcionaba, ha pasado a mejor vida, puesto que con estos arrancadores todo el más fácil y seguro.

Con el paso de los años y kilómetros las baterías van perdiendo fuerza y llega un momento en el que fallan, ahí es donde entran los protagonistas de este artículo, para hacernos un poco la vida más sencilla.

Para evitar tener que llamar noticias /motor/dgt-establece-nuevas-normas-retirada-coches-servicios-grua-852949">a la grúa, aunque es un servicio gratuito en muchos de nuestros seguros, podemos llevar en el coche un arrancador y así poder realizar dicha tarea nosotros mismos, sin ningún tipo de complicación y de manera muy fácil.

Pero evidentemente para eso necesitamos conocer qué son estos dispositivos y sobre todo tener la información necesaria para poder llevar el mejor para nosotros en el coche.

Para lograr saber todo ello, te aconsejamos que sigas leyendo.

Estamos hablando de una fuente de energía que es capaz de suministrar electricidad a la batería de nuestro coche para poder ponerla en marcha. es lo mismo que hacíamos antiguamente conectando por medio de pinzas un coche a otro, pero ahora por medio de un dispositivo y de manera mucho más fácil y segura.

Esa es su principal función, la de conseguir poner el vehículo en marcha de una manera más sencilla, sin recurrir a otros vehículos, ni tener que conectarlos entre sí, algo que muchas veces podía llegar hasta ser peligroso.

Este dispositivo es lo mismo que hacen las Power Bank con smartphone -como-sacarle-mejor-partido-1108349">tu smartphone o tablet, con la principal diferencia de que son bastante más potentes para poder suministrar la batería suficiente para arrancar el coche.

Las principales ventajas de tener un arrancador de coche se sitúan en la disponibilidad, del tamaño y la versatilidad.

Hablamos de la disponibilidad como una de sus grandes ventajas, ya que al no depender de otros coches podremos arrancar el nuestro en el momento que queramos y en la situación en la que estemos. algo sumamente positivo es que muchos de los arrancadores del mercado incluso traen luz para poder utilizarlos incluso de noche.

Por otro lado, el tamaño también es importante, porque son compactos y se pueden llevar en cualquier sitio, lo que va a significar que si lo tenemos en el maletero prácticamente no va a ocupar nada de sitio. Incluso muchas veces tenemos espacio en el hueco de la rueda de repuesto o en la guantera para guardarlo.

La versatilidad también viene marcada por qué muchos de los arrancadores de coche, que tenemos ahora mismo para poder comprar, tienen la posibilidad de poder recargar incluso teléfonos móvil es, tablets u ordenadores, por lo que le podemos sacar mucho más partido.

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Si al desconocimiento que existe en este tipo de dispositivos le sumamos la cantidad de posibilidades que tenemos ahora mismo en el mercado, lo que vamos a lograr es que a mucha gente le siga siendo complicado decidirse por alguno de ellos.

Para intentar que todo sea mucho más sencillo vamos a ver cuáles son los elementos en los que debemos fijarnos a la hora de intentar comprar el mejor arrancador de coche para nosotros.

Como cada batería necesita una corriente mínima para poder funcionar, es lógico que deberemos comprar un arrancador que nos sirva y que no se quede por debajo, ya que quedaría totalmente inútil.

Esto quiere decir que lo principal para poder comprar en un principio un arrancador para coche es saber cuál es la capacidad mínima de nuestra batería y a partir de ahí buscar un dispositivo cuya corriente sea por lo menos igual a ese mínimo.

Este es otro de los aspectos que también debemos tener en cuenta, puesto que marcará la cantidad de veces que podremos utilizar el dispositivo de manera continuada sin tener que volver a cargarlo.

Como simplemente cuanta más capacidad, más veces podremos usar el dispositivo sin necesidad de que pase por el enchufe de nuestra casa.

Otra de las características que pueden llevar a confusión son los tipos de arrancadores que hay ahora mismo en el mercado, los de maletín y aquellos que son portátiles.

Los de tipo maletín suelen estar destinados más hacia vehículos de grandes dimensiones como pueden ser autobuses o camiones, por lo que suelen ser los más potentes de todos. tienen el contrapunto de su tamaño, ya que son bastante voluminosos.

Los portátiles son los que solemos llevar en el coche puesto que son bastante más pequeños, pudiéndose guardar en cualquier sitio, como ya te hemos comentado antes, y con el suficiente potencial como para poder arrancar cualquier tipo de batería de coche.

Hay ciertos temas a la hora de utilizar el dispositivo que debemos tener claros como, por ejemplo, el hecho de que el arrancador de coches debe estar apagado al iniciar el proceso, ya que si lo tenemos encendido podemos tener un verdadero problema.

Por otro lado, nunca debemos confundir los colores a la hora de conectar las pinzas. Ya sabemos que esto parece que lo estemos diciendo en broma, pero no es la primera vez que por ir rápido se confunde y se coloca por ejemplo la pinza roja con el borne negativo.

El orden siempre tiene que ser el siguiente: 

Con todo lo que te hemos contado hoy vas a poder recuperar la carga de la batería de tu coche de una manera muy sencilla y rápida gracias al arrancador qué te vas a poder comprar, siguiendo toda la información que tenemos dejado.

Si nos quieres contar en nuestras redes sociales que modelo has elegido y por qué, estaremos encantados de poder saberlo.

Parece una historia sacada de un blog conspiranoico, o de un programa de secretos militares, pero es completamente real, y además no se mantiene en secreto: desde hace 60 años la Marina de los Estados Unidos utiliza delfines entrenados para detectar minas y otras amenazas en las costas, y en instalaciones nucleares.

Un equipo de biológos de la Fundación Nacional de Mamíferos Marinos de San Diego, en California, ha obtenido permiso para colocar unas cámaras alrededor del cuello de seis de estos delfines, con el objetivo de estudiar su comportamiento durante seis meses.

Estos delfines de la marina han sido criados en cautividad y entrenados casi desde su nacimiento, pero nadan libres por los mares y pueden irse si lo desean. La mayoría regresan con sus dueños. Puedes ver una parte del metraje en el vídeo de apertura de la noticia. Se puede apreciar cómo los delfines cazas peces y serpientes marinas, y emiten sonidos de victoria cuando obtienen una presa.

El estudio es interesante porque es la primera vez que se puede grabar en primera persona a delfines en libertad, durante tanto tiempo.

Y gracias a esto, se han descubierto datos desconocidos de los delfines. En esos seis meses un ejemplar capturó 69 peces, mientras que otro capturó 40. Otros dos delfines fueron observados capturando 135 peces nativos vivos en una piscina de agua de mar.

Por primera vez se ha comprobado que, cuando buscan a su presa, los noticias /life/iphone-cae-mar-delfin-devuelve-su-duena-35001" title="El delfín rescata iPhone s">delfines hacen un sonido de "clic" en intervalos de 20 a 50 ms. Al acercarse a la presa los intervalos de estos chasquidos se acortan en un zumbido terminal, y luego en un chillido. Los chillidos son ráfagas de chasquidos que varían en duración, frecuencia máxima y amplitud.

Los chillidos continuaban mientras el delfín agarraba, manipulaba y tragaba la presa. Si los peces se escapaban, el delfín seguía con la persecución y los clics del noticias /moviles/sonar-interactuar-movil-tocar- pantalla -42167" title="Sonar para móvil ">sonar se oían con menos frecuencia que el zumbido y el chillido terminal continuo.

Durante las capturas, los labios de los delfines se abren para mostrar casi todos los dientes. Un dato muy curioso es que la garganta se expande hacia afuera, y el delfín parece succionar el pez hacia abajo. En alguno de los vídeos (no publicados) aseguran que se aprecia cómo los peces seguían nadando en fuga incluso cuando entraban en la boca de los delfines.

Ahora los biólogos marinos de la Fundación Nacional de Mamíferos Marinos de San Diego van a estudiar a fondo el metraje capturado en los seis meses de grabaciones, con el objetivo de hallar nuevos datos que permitan comprender mejor el comportamiento de estos enigmáticos y fascinantes animales.

Puedes leer es estudio completo en la web de PLOS ONE.

El reloj inteligente más avanzado de Huawei podría estar muy cerca de llegar a Europa gracias a las últimas informaciones, y es que hasta ahora el noticias /huawei-watch-d-funciona-primer-smartwatch-mide-presion-arterial-1063301" title="impresiones huawei watch d">Huawei Watch D no había recibido luz verde regulatoria necesaria para que se comercialice en nuestro continente, pero aparentemente ya la habría recibido.

La particularidad del Huawei Watch D es que cuenta con la capacidad de tomar lecturas precisas de la presión arterial del usuario, algo que ni siquiera los relojes más avanzados como el Apple Watch pueden realizar.

Parece ser que los reguladores en Europa han dado el visto bueno a estas capacidades de presión arterial por lo que el reloj podría ponerse a la venta este mismo otoño a cambio de 449 €, según Phonearena.

Huawei Watch D, cómo funciona

Para poder realizar la medición de la presión arterial, se utiliza una pequeña mini bomba capaz de inflar un manguito de presión arterial colocado en la correa del reloj para así brindar esta lectura que debe ser precisa dentro de ± 3 mmHg de su presión arterial real.

También cuenta con otras herramientas de control de la salud como un electrocardiograma para verificar los ritmos cardíacos, un sensor de temperatura, un monitor de frecuencia cardíaca y un sensor de medición de oxígeno en sangre.

En todo caso algunos consumidores con ciertas condiciones de salud no podrán recibir lecturas precisas de la presión arterial.

Evidentemente el Huawei Watch D enviará notificaciones para recordarnos tomarnos la presión arterial, con lo que el reloj nos mantendrá bien informados sobre el estado de nuestra salud, no solo de la presión arterial sino también de la frecuencia cardiaca, los niveles de oxígeno en sangre y los ritmos cardíacos.

Este dispositivo cuenta con una pantalla AMOLED de 1,64 pulgadas a resolución 280 × 456 px, y requiere un teléfono Android 6.0 o superior, o un teléfono con iOS 12.0 o superior o bien HarmonyOS 2 o superior.

Finalmente destacar que cuenta con clasificación IP68 que lo hace impermeable al polvo y se puede sumergir a una profundidad de 1,5 m de agua dulce durante 30 minutos, junto una batería de 7 días bajo un uso estándar.

Con la llegada de septiembre mucha gente se propone comenzar a hacer ejercicio, sobre todo los que han cometido excesos en las vacaciones de verano o han dejado de lado el deporte durante varias semanas.

Para eso, si no tienes ya un reloj deportivo o una pulsera inteligente quizás sea una buena idea hacer con uno de ellos, sobre todo porque te permiten contar las calorías quemadas, registrar los pasos y otros valores, como por ejemplo la calidad del sueño o incluso la hidratación.

Por suerte para todos no faltan modelos de todo tipo y en distintos precios, aunque no todos podemos avalarlos porque no los hemos probado. Entre los que sí hemos probado, hay varios que han pasado por las manos de los expertos de ComputerHoy.com en los últimos meses, todos ellos con muy buenas notas en nuestras pruebas.

La buena noticia es que en todos los casos hablamos de gadgets baratos, en el entorno de los 100 euros o incluso menos, mucho menos, aunque si te puedes permitir algo más hay muchos smartwatches deportivos que ofrecen muchas garantías para los que estén dispuestos a pagar por ellos.

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Huawei sigue muy viva en el mercado de los wearables, sobre todo con relojes y pulseras. Este modelo viene a competir de tú a tú contra las Mi Band de Xiaomi, y vaya si lo consigue.

En nuestra review las sensaciones han sido excelentes, sobre todo por la calidad (y el tamaño) de su pantalla , pero también con la precisión de los sensores y la autonomía de batería.

Además, incluye medición de SpO2, muy útil para todos pero especialmente para runners y ciclistas que quieran conocer su capacidad aeróbica de primera mano y cómo van progresando físicamente con sus entrenamientos.

Es ligeramente más barata que las Xiaomi Band, aunque no por mucho.

Xiaomi Band 7

Otro año más, vuelve la Xiaomi Band, que sigue mejorando con pequeños pasitos, sin dar un gran salto de calidad desde hace tiempo, aunque hay que señalar que ya era una pulsera inteligente con muy buenas prestaciones.

La mala noticia es que, si bien sigue teniendo buena pantalla y una autonomía de batería que supera los 20 días, su precio sí que se ha disparado hasta más de 50 euros, una de las principales pegas que se le puede poner.

Dicho esto, como pulsera se le pueden poner poquísimas pegas, aunque no haya dado el salto a una pantalla rectangular y de mayor tamaño como sí han hecho otras.

Como pudimos comprobar en su análisis, un año más tampoco tiene NFC.

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Subiendo un escalón desde la Huawei Band está su reloj más barato, el Watch Fit 2, que toma el relevo del modelo del año pasado, de gran éxito en ventas.

Apuesta de nuevo por pantalla de gran tamaño, AMOLED, además de por GPS integrado (esta vez sí, pensando seguramente en runners) y una amplísima variedad de actividades deportivas cuantifi cables tanto de interior como de exterior.

De su análisis destacamos sobre todo la calidad de los materiales y el diseño y el software HarmonyOS, con buenas sensaciones en todo momento.

En lanzamiento su precio supera los 100 euros, aunque es muy probable que vaya bajando poco a poco en los meses venideros.

Poco Watch - Diseño

Uno de los últimos dispositivos en pasar por nuestras manos y una gran apuesta de POCO por abrirse a nuevos mercados, seguramente con bastante éxito si nos fijamos en su precio, muy por debajo de los 100 euros.

Es un reloj que se asemeja bastante al Redmi Watch 2 Lite, con GPS integrado y una pantalla realmente espectacular.

Está pensado para todos esos usuarios que quieren un reloj cumplidor en casi cualquier deporte, que mida bien todos los valores físicos y que no cueste demasiado, pero que además tenga batería para rato, y cumple en todo.

Con uso real probando todas sus funciones en el análisis hemos estirado la autonomía hasta cinco días, que no está nada mal para tener GPS.

A la segunda tampoco fue la vencida, y la NASA se ha visto obligada, de nuevo, a cancelar la segunda intentona para el lanzamiento de Artemis I por una fuga en el depósito de combustible, después de que sus ingenieros no lograran repararla durante los últimos minutos antes del lanzamiento.

"Durante el llenado de la misión Artemis I, se produjo una fuga en el lado de suministro de la desconexión rápida de 8 pulgadas mientras se intentaba transferir combustible al cohete. Los intentos de arreglarlo hasta ahora han sido infructuosos", explica la NASA en un mensaje en Twitter.

Parece ser que el equipo realizó hasta tres intentos de solución del problema, pero detectaron una fuga después de cada uno de los intentos y, tras la tercera vez, los ingenieros recomendaron que no se realizara el lanzamiento, poco después confirmado por la NASA ante la sorpresa de medios y aficionados.

The #Artemis I mission to the Moon has been postponed. Teams attempted to fix an issue related to a leak in the hardware transferring fuel into the rocket, but were unsuccessful. Join NASA leaders later today for a news conference. Check for updates: https://t.co/6LVDrA1toy pic.twitter.com/LgXnjCy40u

Es la segunda vez que sucede, porque el pasado 29 de agosto, citando problemas con el sistema de purga del motor destinado a ayudar a que los motores alcancen la temperatura adecuada antes del despegue, también noticias /life/lanzamiento-mision-artemis-i-cancelado-problemas-tecnicos-1116115" title="misión artemis I">fue cancelada la misión hasta nuevo aviso. En esa ocasión también se detectó una fuga de hidrógeno durante el intento de lanzamiento.

Ahora hay cierta incertidumbre sobre cuándo será la próxima ventana de lanzamiento, que muchos sitúan para el próximo lunes 5 de septiembre pero, después de esa fecha, si no se diera el lanzamiento, la misión podría retrasarse meses.

La noticias /tecnologia/mision-espacial-artemis-i-lista-nasa-nos-cuenta-como-sera-vistoso-video-1114227" title="Misión Artemis I">misión Artemis I sin tripulación supondrá el primer vuelo del cohete de nueva generación Space Launch System (SLS) de la NASA y consistirá en un sobrevuelo de la Luna que le llevará solo a 100 km las de la superficie lunar. El éxito, o no, de esta misión Artemis I allanará el camino a Artemis II que sigue el mismo camino pero con astronautas de carne y hueso sobre una misión que podría tener lugar en 2025.

En el momento que uno se va a comprar un coche en la actualidad, ya no debe fijarse en primer lugar en el modelo y la marca que quiere comprar, sino que lo primordial antes de esto el saber qué tipo de motorización es la que necesitamos en ese momento.

Antiguamente, no había prácticamente dudas puesto que o comprabas un noticias /motivo-deberias-cambiar-configuracion-ecualizador-telefono-1104903">coche gasolina o adquiridas uno diésel. En esta disyuntiva poco había que pensar, ya que si hacías muchos kilómetros compensaba un motor de gasóleo y si hacías pocos kilómetros era mejor uno de gasolina, puesto que eran más baratos.

Pero llegó la era de la tecnología y todo los puso un poquito patas arriba, porque a lo que conocíamos se le sumaban dos nuevas variantes cómo eran los noticias /motor/itv-tienen-pasar-coches-hibridos-electricos-1029595">coches híbridos y eléctricos.

Para la inmensa mayoría de las personas que utilizan el coche simplemente para conducir, es decir, aquellas que estar en carretera no le proporciona ningún tipo de pasión, entenenden perfectamente que los coches eléctricos se convierten en los de menos consumo, pero que actualmente su coste es muy elevado.

El problema es que los híbridos generan más dudas, puesto que, al ser una unión, digamos, d un concepto viejo con uno nuevo, el nivel de confianza suele ser menor. 

Por eso hoy vamos a intentar que todos tengáis la máxima información posible sobre los coches que vienen con sistema híbrido, centrándonos en aquellos que son enchufables.

Para que quede claro desde el principio, hoy en día existen dos tipos de vehículos híbridos, aquellos que tienen un motor eléctrico que hay que enchufar para poder recargarlo y los que también llevan este tipo de motor, pero que se recargan por sí mismos.

Además del sistema para conseguir recuperar autonomía eléctrica, la gran diferencia entre estos dos tipos es el volumen de carga de sus baterías, siendo en los modelos enchufables mucho mayor.

Los híbridos enchufables, también conocidos como PHEV por las siglas en inglés Plug-in Hybrid Electric Vehicle, son los coches que, después de los puramente eléctricos, tienen las baterías más grandes del mercado.

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Un PHEV es un vehículo que cuenta con un motor térmico tradicional, bien sea gasolina o diésel, que se considera como el principal, pero que está ayudado por un segundo propulsor eléctrico.

Con este pueden circular de manera independiente a bajas o medias velocidades (algunos incluso llegan a 120 Km/h) y que normalmente cuentan con una autonomía de al menos 50 kilómetros, visto que si no fuese así no contarían con la etiqueta CERO de la DGT.

Algo que nos tiene que quedar sumamente claro es que estamos ante vehículos que tienen todos los componentes de un vehículo eléctrico y todos los que lleva un coche de combustión tradicional.

Existen varias razones y tipos de usuarios a los que les vendría genial tener un coche hibrido enchufable.

Aquellas personas que en su día a día realizan desplazamientos cortos a no muy alta velocidad para ir al trabajo o para llevar a los niños al colegio, por poneros dos ejemplos, pero que de vez en cuando les gusta hacer una escapada o qué hacen un recorrido bastante importante cuando van de vacaciones, son el modelo de usuario perfecto para este tipo de vehículo.

También podríamos englobar en usuarios para comprarse un coche híbrido enchufable, aquellos que normalmente hacen una larga distancia para ir a trabajar y qué en su parte final del recorrido tienen que lidiar con el tráfico de una gran ciudad.

Evidentemente, la gran ventaja sobre los coches a combustión en los casos que os hemos comentado está el coste prácticamente nulo que suponen aquellos momentos en los que el motor eléctrico de gran capacidad es el que manda.

De todas maneras, también podrían ser perfectamente usuarios de este tipo de vehículo cualquier persona haga muchísimos kilómetros al año y que quiera ahorrar en combustible, puesto que los costes en los momentos en los que es el motor eléctrico el que está en marcha son extremadamente más bajos que si llevásemos un coche diésel o gasolina.

En un principio, sin contar con las ayudas guberna mental es que tenemos ahora mismo para comprar este tipo de vehículo, podríamos decir que tienen que pasar bastantes kilómetros para qué se empiece a amortizar con respecto a uno de combustión.

Para que lo entendáis con un ejemplo, si comparamos el nuevo Seat León 1.5 eTSI 150 CV DSG Xcellence con la versión híbrida enchufable que es el Seat Leon eHybrid Xcellence, veremos como el primero tiene un precio de 28.650 euros, mientras que el segundo sube a los 34.080 euros.

Esto es una diferencia de precio de 5.430 euros, lo que significa que con el precio de la gasolina a 1,80 euros el litro, tendríamos para echarle a la versión gasolina 3.016 litros más.

Con estos números, estaríamos hablando de que la versión hibrida, comenzaría (si se mantuviera el precio de la gasolina siempre así, cosa improbable por lo que estamos viviendo en los últimos años) a amortizarse pasados unos 115.000 kilómetros aproximadamente.

Esto no hace más que corroborar lo que ya os hemos contado, es decir, sin las ayudas del Gobierno, este tipo de vehículo compensa aquellas personas que hagan muchos kilómetros al año.

Otra cosa bien distinta sería si realmente contamos con el plan Moves III, en el cual el Gobierno de España puede llegar a incorporar hasta 800 millones de euros anuales para la ayuda de compra a vehículos híbridos y eléctricos.

En el caso de los híbridos enchufable, que es de los que hoy estamos hablando, las ayudas para particulares podrían llegar a los 2.500 euros si no tenemos ningún coche para achatarrar o a los 5.000 euros si tenemos un vehículo con un mínimo de 7 años de antigüedad que queramos llevar al desguace.

Evidentemente, si contamos con estos 5.000 euros, todo lo que os hemos contado anteriormente sobre la amortización se diluye, ya que prácticamente estaríamos hablando del mismo precio entre el modelo gasolina y el híbrido enchufable.

El problema que nosotros vemos a estas ayudas es que no son directas, es decir, debes comprarte el coche para poder solicitarlas y esperar a que te lleguen, algo que, según datos de la OCU, podría demorarse incluso más de un año en algunos casos.

Si estás decidido a comprarte este vehículo, creemos que hay un par de cosas en las que debes fijarte antes de adquirirlo.

La primera de ellas es que el motor eléctrico debería de tener una potencia de 100 CV o más, ya que es el que va a mover el coche en ciudad y estamos hablando de vehículos que suelen pesar al menos 1500 kg, por lo que debemos tener un propulsor que mueva el coche con cierta soltura y menos de esa cantidad nos parece contraproducente.

También debes fijarte en que la autonomía sea la suficiente para el tiempo que pasas en la ciudad, pero sobre todo que sobrepase los 50 km, puesto que de esa forma vas a poder conseguir la etiqueta CERO de la DGT, la cual te va a proporcionar las mismas ventajas que tienen los vehículos eléctricos totales.

Con todo lo que te hemos contado vas a tener toda la información necesaria para que tomes la decisión de sí compras un coche híbrido enchufable o no. Ahora ya eres tú el que debe decidir.

El ser humano ya depende de la tecnología, en unos sitios más que en otros, y los noticias /tecnologia/simulador-donde-aprenden-conducir-coches-autonomos-1009365" title="coches autónomos">coches autónomos o aquellos amparados en tecnología para su trabajo en un futuro reinarán en todas nuestras carreteras, y eso podría acabar siendo un problema si los ciberdelincuentes pueden acabar pirateándolos.

Y es que Yandex Taxi, el servicio de taxi más grande de Moscú, fue atacado por piratas informáticos que se metieron en la aplicación de la compañía y enviaron a la vez decenas de estos coches al mismo lugar, provocando un embotellamiento que duró tres horas.

En concreto todos estos taxis fueron enviados a Kutuzovsky Prospekt, que es una avenida importante en Moscú, y se desconoce si se trata de una acción de piratas informáticos en protesta por la guerra en Ucrania o por otras razones.

‼️#Moscow had a stressful day yesterday. The largest taxi service in Russia 'Yandex Taxi' was hacked by the #Anonymous collective. A traffic jam took place in the center of Moscow when dozens of taxi were sent by the hackers to the address on Kutuzovsky Prospekt. #OpRussia pic.twitter.com/6fp1hp0f7r

Se desconoce quién está detrás del hackeo a Yandex Taxi, sin embargo la cuenta de Twitter de Anonymous TV ha señalado a un colectivo de Anonymous como el iniciador de este ciberataque.

Cabe aclarar que Yandex Taxi está operado por la corporación de TI más grande de Rusia, Yandex, que podría decirse que es el equivalente ruso de Google .

Por una parte el experto en política cibernética de Rusia, Oleg Shakirov, señaló que estos ciberdelincuentes eludieron la seguridad de Yandex y lograron generar distintas solicitudes falsas que dirigieron a los conductores de forma simultánea al mismo lugar.

Esto es un ejemplo de que a veces delegar toda nuestra sociedad a la tecnología puede acabar siendo peligroso, pudiendo afectar prácticamente a una ciudad entera colapsando vías principales como ha sucedido en esta ocasión.

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