No hubo sobrevivientes: el Boeing iba con 132 personas a bordo, cayó en picada "casi a la velocidad del sonido"

El gobierno chino finalmente confirmó que del vuelo 5735 del Boeing con 132 personas a bordo, no hubo sobrevivientes.

El gobierno chino finalmente confirmó que del vuelo 5735 del Boeing que iba con 132 personas a bordo, no hubo sobrevivientes, el avión habría pasado los 1100 kilómetros por hora.

Noticias Internacionales.

El 737-800 de Boeing Co. iba a más de 966 kilómetros por hora, pudo haber superado los 1126 kph, según datos de Flightradar24, un sitio web que rastrea aviones, y que indica que entonces habría alcanzado casi la velocidad del sonido en picada, no hubo sobrevivientes según la inspección del lugar hasta ahora.

De ese vuelo, el 5735, no hubo sobrevivientes confirmó el gobierno chino casi 30 horas después del siniestro.

Estaba a 30000 pies de altura cuando el Boeing se fue en picada y se estrelló en cuestión de segundos, con una montaña.

Una cámara de seguridad captó la caída del avión en picada.

Flightradar24, informó que «datos preliminares indican que estaba cerca de la velocidad del sonido”, dijo Juan Hansman, un profesor de astronáutica y aeronáutica del Instituto de Tecnología de Massachusetts que revisó el cálculo de Bloomberg de la velocidad del avión. “Estaba bajando en picada”.

Al nivel del mar, el sonido viaja a 1235 kph, pero disminuye con la altitud a medida que baja la temperatura del aire.

“Fue un choque de energía extremadamente alta”, dijo Bob Mann, presidente de la consultora RW Mann & Co.

Granular ADS-B data regarding #MU5735 and aircraft information is now available at https://t.co/0sVw6EOf1v pic.twitter.com/QctI7ObBBY

— Flightradar24 (@flightradar24) March 21, 2022

Una de las cajas negras fue hallada. Aunque se ha ampliado el radio de búsqueda para confirmar si en efecto, no hubo sobrevivientes.

En China, esta ha sido calificada como una de sus peores tragedias aéreas.

Según los registros de comunicación aire-tierra entre la tripulación y los controladores de tráfico aéreo, reportaron que «el intercambio fue normal desde que el avión despegó de Kunming».

No hubo alerta de alguna falla previar a la caída en picada del Boeing.

One of the crashed plane’s two black boxes was found on Wednesday, but it was badly damaged and the technical team is trying to recover the information inside it, according to a press conference held in Wuzhou, South China’s Guangxi. #MU5735 https://t.co/XjLvZr8kJo pic.twitter.com/nBQIgRgH9l

— Global Times (@globaltimesnews) March 23, 2022

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Semáforos en la Simón Bolívar que "trasnochan", tienen sonido para personas con discapacidad visual pero "suenan toda la madrugada"

Si bien en la intersección de la Simón Bolívar con 39 el semáforos es inclusivo, el sonido es para personas que no pueden ver o tienen baja visión, cuando no hay tráfico en las madrugadas se escucha en varias cuadras.

Noticias Cali.

Vecinos en la Simón Bolívar con 39 en Cali, le piden a la Secretaría de Movilidad, buscar la forma de regular los semáforos inclusivos que se instalaron tras el daño que sufrieron durante el paro nacional, porque son vitales pero «nos están trasnochando» con el sonido, denuncian.

Allí, pusieron equipos de regulación que tienen un sistema sonoro para personas con discapacidad visual.

Ese sonido que los guía, es alto porque debe escucharse por encima de la música, las bocinas; los motores, el resto del ruído.

Se escucha en toda la zona, cuando ya el tráfico pasa y el ruido del día termina.

Así suena en las noches cuando ya el tráfico y la actividad, va mermando en ese punto:

Cuando ya no hay música, no pasan carros, y solo uno que otro peatón «especialmente después de las 11 de la noche que es más solo», los semáforos se escuchan en todo alrededor de la intersección, «como hasta dos cuadras más allá».

Los vecinos señalan entender que es un semáforo inclusivo, pero piden a Movilidad regularlo.

«Que el pongan un sistema para que por lo menos unas horas en la madrugada no suene o suene más bajo, que controlen como hacen con las luces de alumbrado público que se encienden y apagan a una hora determinada», proponen.

Semáforos sonoros que se implementan en grandes ciudades, pero tienen diferentes controles.

En la Simón con 39 piden que puedan regularlo en las madrugadas.

En varias ciudades del mundo se usan los semáforos inteligentes para personas con discapcidad visual, unos tienen sonidos, otros sistemas de alertay otros incluso se conecta al celular y activa el sonido, el Passblue de Ilunion y otros.

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