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El rasgo más llamativo del próximo Gobierno de Portugal es la apuesta por el feminismo. El socialista António Costa, que ganó con mayoría absoluta las elecciones anticipadas celebradas el pasado 30 de enero, estará al frente de un Consejo de Ministros que será paritario por primera vez en su historia, con nueve mujeres y ocho hombres. No es el único elemento que refuerza el poder político de las mujeres en este gabinete: Costa también ha entregado la cartera del Ministerio de Defensa, crucial tras la invasión rusa de Ucrania y sus efectos sobre la potenciación de las estrategias militares, a Helena Carreira, una especialista en sociología militar del Instituto Universitario de Lisboa que desde 2019 dirigía el Instituto de Defensa Nacional. La tercera decisión relevante es el refuerzo en el organigrama de su número dos, la ministra de Presidencia, Mariana Vieira da Silva, que amplía las competencias de su cartera con misiones estratégicas como la coordinación de los fondos del Plan de Recuperación y Resiliencia, que supondrá la llegada de 16.600 millones de euros hasta 2026, la fecha en la que también finalizará el mandato del actual ejecutivo.

La difusión del nuevo Gobierno generó un inesperado traspié entre el primer ministro, António Costa, y el presidente de la República, Marcelo Rebelo de Sousa, que tenían previsto una audiencia oficial en el palacio de Belém, sede de la Jefatura del Estado, en la tarde del miércoles. Sin embargo, la filtración de nombres en algunos medios irritó a Rebelo de Sousa, que decidió cancelar la reunión. “Si se confirman las carteras, no hace falta una audiencia. Por lo visto, he de darme por enterado por la prensa”, declaró el presidente de la República. A última hora del martes se anunció la composición del nuevo Gobierno, que tendrá 17 carteras (dos menos que el anterior). La reducción más significativa, sin embargo, se da en el escalón de las secretarías de Estado, que se reducen de 50 a 38. Costa ya había anunciado que optaría por un Gobierno más pequeño que el de la legislatura pasada, interrumpida a medio camino por el desacuerdo de la izquierda para aprobar los Presupuestos de 2022, lo que condujo a la convocatoria electoral.

Con las manos libres gracias a la mayoría absoluta, António Costa ha elegido un equipo con más peso político, donde se sentarán algunos de los socialistas que hasta ahora han sonado como posible recambio del secretario general del PS y primer ministro cuando dé por finalizada su etapa. Nadie le discutirá ahora a Costa, entronizado tras el contundente triunfo de enero, la libertad para elegir cuándo abandona la política doméstica. Su arrolladora victoria ha hecho que el debate sobre una hipotética sucesión que, de cuando en cuando, asomaba a la prensa, haya desaparecido por completo. Aun así, Costa sentará en el Consejo de Ministros a los cuatro que podrían reunir, a día de hoy, perfil para sucederle. Dos de ellos repiten en el Gobierno: Pedro Nunes Santos seguirá al frente de Infraestructuras y Vivienda y Mariana Vieira da Silva se refuerza como una superministra y número dos del gabinete. Además ha dado entrada a otros dos potenciales candidatos: Ana Catarina Mendes, que fue líder parlamentaria en la anterior legislatura, y Fernando Medina, exalcalde de Lisboa que perdió en septiembre pasado frente al candidato de una plataforma de centro derecha, Carlos Moedas (Partido Social Demócrata).

La principal sorpresa del nuevo Gobierno ha sido la incorporación de una brillante científica, Elvira Fortunato, como ministra de Ciencia, Tecnología y Enseñanza Superior. Fortunato, que es independiente, llega avalada por una reconocida carrera en la investigación en la electrónica. Desde su laboratorio en la Universidad de Lisboa, creó el llamado “chip de papel” y patentó junto a Samsung una pantalla transparente realizada con materiales ecosostenibles.

La vida política portuguesa lleva casi dos meses paralizada, tras la decisión del Tribunal Constitucional de anular el recuento del voto de los emigrantes que viven en países europeos y ordenar la repetición de las elecciones legislativas debido a las anomalías registradas en el proceso. El nuevo escrutinio ha dado los dos diputados que estaban en juego al Partido Socialista, que ve así más reforzada aún su mayoría parlamentaria. Paradójicamente, la repetición, decidida tras un recurso del PSD, ha restado un diputado a la oposición para sumarlo a la mayoría del PS, que tendrá 120 escaños frente a los 77 del principal partido de la oposición. La nueva Asamblea de la República se constituirá el próximo martes 29 y el Gobierno tomará posesión al día siguiente.

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Muelle de Puerto Colombia.

«La idea es que los niños se sueñen los elementos que tendrá este nuevo ícono del departamento», dijo la directora de la fundación que donará la obra.

Noticias Atlántico.

Christian Daes, dueño de la empresa Tecnoglass, compañía que ha financiado obras como ‘La Ventana al Mundo’ y ‘La Ventana de Campeones’, anunció que donará la construcción de un faro en el recién inaugurado muelle de Puerto Colombia.

Así lo dieron a conocer en un recorrido que hicieron la Gobernadora del Atlántico, Elsa Noguera, la Directora de Procolombia, Flavia Santoro, y otros funcionarios del gabinete departamental.

Muelle de Puerto Colombia.

Esta torre de señalización luminosa será un nuevo emblema para ese sitio que se está recobrando su rótulo de turístico en el norte del municipio atlanticense.

Vea: Tras dos años de recuperación y una inversión de $20 mil millones, entregaron los primeros 200 metros del Muelle de Puerto Colombia

El faro tendrá una altura de 80 metros y 300 toneladas de aluminio, hierro y vidrio.

Su elaboración será en vidrio de colores, muy parecidos a los utilizados en los monumentos anteriormente mencionados, ubicados en al rotonda del barrio Las Flores y La Loma, respectivamente.

Niños lo diseñarán

Un detalle que mencionó Daes, es que esta estructura será diseñada por niños de colegios de Puerto Colombia.

«La idea es que los niños sueñen los elementos que tendrá la estructura», dijo la directora de la Fundación Tecnoglass, Cristina Posada.

«Que salga de los niños y que ellos visualicen qué es lo que les gustaría ver de Puerto Colombia», dijo Daes en conjunto con Elsa Noguera.

Por su parte, Miguel Vergara, Secretario de Desarrollo del Atlántico, celebró el anunció de la construcción de este nuevo emblema para el departamento:

«Puerto Colombia volverá a sus épocas doradas», dijo el funcionario.

Recién inaugurado

Cabe anotar que el pasado 22 de enero, Puerto Colombia en el Atlántico, volvió a tener una de sus obras importantes, los primeros 200 metros del muelle fueron reconstruidos.

Una inversión cerca a los 20 mil millones de pesos.

El muelle cuenta con 62 pilotes metálicos, de 610 milímetros de diámetro y 22.5 metros de longitud cada uno, que llegaron procedentes de China.

Foto de portada: Captura de video

Le puede interesar:

Puerto Colombia tendrá su ‘Malecón del Mar’, así será el megaproyecto del municipio atlanticense





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Muelle de Puerto Colombia.

«La idea es que los niños se sueñen los elementos que tendrá este nuevo ícono del departamento», dijo la directora de la fundación que donará la obra.

Noticias Atlántico.

Christian Daes, dueño de la empresa Tecnoglass, compañía que ha financiado obras como ‘La Ventana al Mundo’ y ‘La Ventana de Campeones’, anunció que donará la construcción de un faro en el recién inaugurado muelle de Puerto Colombia.

Así lo dieron a conocer en un recorrido que hicieron la Gobernadora del Atlántico, Elsa Noguera, la Directora de Procolombia, Flavia Santoro, y otros funcionarios del gabinete departamental.

Muelle de Puerto Colombia.

Esta torre de señalización luminosa será un nuevo emblema para ese sitio que se está recobrando su rótulo de turístico en el norte del municipio atlanticense.

Vea: Tras dos años de recuperación y una inversión de $20 mil millones, entregaron los primeros 200 metros del Muelle de Puerto Colombia

El faro tendrá una altura de 80 metros y 300 toneladas de aluminio, hierro y vidrio.

Su elaboración será en vidrio de colores, muy parecidos a los utilizados en los monumentos anteriormente mencionados, ubicados en al rotonda del barrio Las Flores y La Loma, respectivamente.

Niños lo diseñarán

Un detalle que mencionó Daes, es que esta estructura será diseñada por niños de colegios de Puerto Colombia.

«La idea es que los niños sueñen los elementos que tendrá la estructura», dijo la directora de la Fundación Tecnoglass, Cristina Posada.

«Que salga de los niños y que ellos visualicen qué es lo que les gustaría ver de Puerto Colombia», dijo Daes en conjunto con Elsa Noguera.

Por su parte, Miguel Vergara, Secretario de Desarrollo del Atlántico, celebró el anunció de la construcción de este nuevo emblema para el departamento:

«Puerto Colombia volverá a sus épocas doradas», dijo el funcionario.

Recién inaugurado

Cabe anotar que el pasado 22 de enero, Puerto Colombia en el Atlántico, volvió a tener una de sus obras importantes, los primeros 200 metros del muelle fueron reconstruidos.

Una inversión cerca a los 20 mil millones de pesos.

El muelle cuenta con 62 pilotes metálicos, de 610 milímetros de diámetro y 22.5 metros de longitud cada uno, que llegaron procedentes de China.

Foto de portada: Captura de video

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Valla publicitaria que se cayó en Cali tenía

La estructura cayó sobre una vivienda en construcción y por fortuna no dejó personas lesionadas.

Noticias Cali.

Durante la tarde de este viernes 11 de marzo Cali volvió a vivir un fuerte ‘coletazo’ ocasionado por la dura ola invernal que se vive. Hubo algunas inundaciones, granizada, caída de más de 30 árboles, sectores sin servicio de energía y una valla publicitaria que se vino a tierra en inmediaciones del puente de los Mil Días, en Ulpiano Lloreda.

La situación no solo generó una fuerte congestión, sino también temor en la zona.

Pues esta estructura estaba ubicada en el tercer piso de una vivienda, medía entre 10 y 15 metros y cayó desde una altura aproximada de 10 metros.

Por fortuna, pese a la considerable elevación desde donde se precipitó, no ocasionó lesiones en ninguna persona: peatón o conductor que en ese momento se estuviera movilizando por el lugar.

Por fortuna no dejó personas lesionadas

Sin embargo sí terminó generando graves daños a una vivienda y construcción del sector.

Tendrán que responder por los daños

Frente a la situación, Jimmy Dranguet, subsecretario de Inspección, Vigilancia y Control de la Secretaría de Seguridad y Justicia de Cali aseguró que luego de varias horas de presentado el incidente, al lugar llegó personal a retirar la estructura.

Evaluaron la situación, confirmaron que la valla tiene todos los permisos.

Además, los daños ocasionados en la vivienda en donde cayó la estructura deberán ser cubiertos y reparados por la empresa dueña de la misma.

  • «Los daños materiales serán cubiertos por el propietario del elemento publicitario y por las correspondientes pólizas que tiene esta valla que tiene permiso para su instalación».
Noticia relacionada:

En más de 10 barrios en Cali se cayeron árboles con el fuerte aguacero este viernes

De igual forma, precisó está en marcha todo el proceso de evaluación de daños, esperando que estos sean reparado en el menor tiempo posible y responder a las víctimas.

Agregó solicitarán a los propietarios de estas estructuras publicitarias de Cali revisar las condiciones en las que se encuentran y así evitar se presenten nuevos casos como el reciente.

La Personería también se pronunció

  • » Realizamos verificación de un nuevo colapso de valla publicitaria que se encontraba instalada en la Calle 23 (Autopista Sur) con Carrera 62, la cual, por fortuna, solo ocasionó daños en una edificación y un vehículo que se encontraban desocupados».
  • «El Personero @HaroldACortesL reitera a la Administración Distrital la necesidad de reforzar los controles a este tipo de estructuras, las cuales nuevamente denotan el inminente riesgo que algunas de ellas representan para la comunidad«.
  • «Cabe recordar que la @personeriacali viene presentando con insistencia este requerimiento, sin que al parecer hasta el momento se hayan adoptado acciones contundentes, asunto que ya es materia de una investigación disciplinaria en curso«.





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La planta de regasificación de Enagás en Huelva, en una imagen de archivo.
La planta de regasificación de Enagás en Huelva, en una imagen de archivo.Carlos Crespo

España es uno de los países europeos con menor capacidad de producción de gas natural: lo que extrae del subsuelo apenas alcanza para cubrir el 0,4% de su consumo. Sin embargo, Bruselas —que detallará la semana que viene su plan de contingencia— ve en la Península un punto clave para el suministro del resto de países de la Unión en caso de que la escalada bélica en torno a Ucrania pase a mayores y cortocircuite el cauce más usado para el suministro del Viejo Continente: los gasoductos que traen este combustible desde Rusia, el segundo productor mundial.

La respuesta a por qué España es tan fundamental a ojos de la Comisión está en su notable capacidad de recepción y regasificación del combustible que, en el escenario más extremo, suministrarían por barco de Estados Unidos —primer productor mundial y pieza clave en el engranaje de emergencia que está organizando el Ejecutivo comunitario— y Qatar para evitar una crisis energética de grandes proporciones en la UE. También en su experiencia previa como importador, en los últimos años, de gas natural licuado (GNL) de países tan diversos como Trinidad y Tobago, Guinea Ecuatorial o Argentina, lo que ha permitido alumbrar que es clave en un periodo de máxima tensión como la actual.

La operación sería más o menos como sigue: una gran flota de metaneros llegaría a los puertos peninsulares procedente de estos dos países y de otros grandes exportadores como Argelia —que también manda gas por tubo— o Nigeria. Los buques descargarían el gas para ser posteriormente reexportado a otros países del entorno como Francia o Alemania. Según la media docena de fuentes consultadas, el concurso de España en la operación podría ayudar a paliar parcialmente —muy parcialmente— el golpe. Pero sería a todas luces insuficiente para cubrir íntegramente el agujero que dejaría el gigante euroasiático, que hoy suministra el 40% del gas que consume Europa y casi la totalidad del que requieren los países del centro y el este de la Unión.

“Estamos hablando de otro orden de magnitud”, apunta el economista Miguel Ángel Lasheras, al que respalda una sólida trayectoria en el sector gasista. “Imagino que es una forma de mandar una señal de amenaza a Rusia. Pero es poco creíble, al menos a corto plazo. Más aún cuando la propia Comisión Europea nunca le ha dado mucha importancia a las conexiones de gas entre España y el resto del continente, que no ha considerado ni estratégicas ni prioritarias”, critica.

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La península ibérica cuenta con siete puertos con capacidad de regasificación —seis en España y uno más en Portugal— que están estratégicamente distribuidos: tres en la costa mediterránea y otros tres en la atlántica. Es mucho para un país de su tamaño: más del doble, por ejemplo, que los dos que le van a la zaga en Europa, Francia e Italia. Los seis puertos españoles cuentan con sus respectivas plantas de almacenamiento y regasificación con capacidad ociosa suficiente como para procesar y reenviar a otros países del entorno una cantidad significativa de gas. Toda una rareza en un mercado, el europeo, que en los últimos meses vive una situación de tensión permanente.

Sin embargo, las débiles interconexiones con Francia —dos tubos de escasa capacidad para los estándares de los gasoductos modernos, ubicados en Irún (País Vasco) y Larrau (Navarra)— suponen un importante “cuello de botella” —en palabras de Georg Zachmann, del centro de estudios bruselense Bruegel— que limita la cantidad de gas que se podría reexportar al resto del continente. Lo que podría transportar España por tubo es, por tanto, apenas una gota en un océano de consumo europeo.

“La capacidad de España es grande y podría ser de ayuda en una situación de emergencia como la que se plantea, pero la interconexión es la que es”, explica Gonzalo Escribano, director del Programa Energía y Clima del Real Instituto Elcano. Con todo, este experto —como prácticamente todas las fuentes consultadas— descarta el escenario más extremo y cree que Rusia, incluso si llegase a producirse una confrontación bélica, cumplirá sus contratos de suministro. En gran medida, porque supone una fuente de financiación y de divisas de la que no puede prescindir en condiciones normales y menos aún en un escenario de guerra abierta.

Un “portaaviones” del gas para el resto de Europa

La segunda opción sería que España hiciese las veces de “portaaviones” del gas para el resto de socios europeos, en palabras de una voz destacada del sector gasístico. Dada su posición geográfica ventajosa —más cercana a América y a los principales exportadores africanos— y su capacidad de almacenamiento en puerto, podría recibir gas por barco y guardarlo en sus instalaciones antes de distribuirlo, de nuevo por mar, al resto de países vecinos.

“La experiencia del pasado nos indica que, efectivamente, el sistema ibérico tiene capacidad para reexportar gas natural”, apunta Jorge Fernández, coordinador del Laboratorio de Energía del Instituto Vasco de la Competitividad, adscrito a la Universidad de Deusto, que recuerda que en 2014 se llegó a almacenar y poner de nuevo en el mercado un volumen respetable. En aquella ocasión, con Asia como destino mayoritario. “Históricamente, los tanques de gas licuado de los puertos españoles han tenido una tasa de utilización relativamente baja y sigue habiendo mucha capacidad de almacenamiento”, añade.

Esta operación convertiría a la Península en un hub en el que se iría guardando una cantidad razonable de combustible —aunque, de nuevo, pequeña respecto a las necesidades totales del continente— ya en suelo comunitario. Pero tiene una gran pega: el coste. “Sería carísimo y, además, el resto de Europa no está precisamente sobrada de plantas de regasificación”, apostilla Escribano. “Los agentes privados no tendrían ningún incentivo económico a hacerlo, así que habría que cubrir ese coste de alguna manera”, agrega Fernández. “Sería posible, sí, pero también muy ineficiente. Además, ¿qué sentido tendría dejarlo aquí y no llevarlo directamente a destino? Puede que se haga puntualmente, pero no le veo mucho sentido”, apunta un directivo del sector bajo condición de anonimato.

La tercera alternativa, aún más compleja, pasaría por utilizar las centrales de ciclo combinado —que también están lejos de operar a pleno rendimiento— para quemar el gas importado de EE UU o Qatar y obtener electricidad. Pero, de nuevo, la gran barrera es la interconexión con el resto del continente: el cable actual que une España y Francia dista mucho de tener la capacidad necesaria para transportar toda la energía que se requeriría. “Además, la mayor parte del gas que se está consumiendo en el resto de Europa es para calefacción e industria”, recuerda Lasheras. “Ninguna de las alternativas serviría para reemplazar todo el gas que se importa de Rusia. Otra cosa sería que la UE se tomase en serio el tema de las interconexiones para romper esa dependencia energética. Pero sería cuestión de muchos años, no de unos meses”.

Relativa relajación de precios

Además del compromiso estadounidense, con sus vastos recursos de gas de lutita, Europa cuenta con otra baza a su favor para garantizar el suministro en los próximos meses incluso si Rusia cierra el grifo completo: la relativa distensión de los mercados gasísticos globales en las últimas semanas. Tras un periodo de altísimo voltaje —en el que los precios se han llegado a triplicar— y a poco más de mes y medio vista del final del invierno, el aumento abrupto de la demanda en varios países asiáticos ha desaparecido tras el acopio acometido durante el otoño y la primera parte del invierno. Y la competencia por los metaneros es mucho menor que unas semanas atrás. Aunque los precios actuales siguen siendo muy altos, sin parangón en perspectiva histórica y disparatados respecto a solo un año atrás, empiezan a dar las primeras señales de relajación. «Las reservas están en niveles más bajos que otros años, pero creo que dará para que Europa pase lo que resta de invierno», resumen un directivo del sector. «En España lo doy por garantizado».

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Bad Bunny, cantante puertorriqueño.

El «Conejo malo» volvió a agotar la boletería en un par de horas.

Noticias Colombia.

Como un «fenómeno» así catalogó TuBoleta, la venta de las entradas al segundo concierto que ofrecerá el artista Bad Bunny en la ciudad de Medellín, Colombia.

Vea: El concierto de Bad Bunny: un palco hasta $17 millones, entre $130 y $465 mil entradas a los de Juanes y Harry Styles, y hasta $9 millones el de Maluma

A tan solo horas de haber anunciado una segunda fecha (19 de noviembre) para el concierto del cantante de trap, sus fanáticos colapsaron el sistema virtual para adquirir una.

Cabe recordar, que el primer show se realizará en el día 18 de noviembre en el Estadio Atanasio Girardot de la capital antioqueña. Ante el respaldo de sus seguidores y el ‘Sold Out’, se ofreció un nuevo evento al día siguiente con el intérprete de ‘Yonaguni’ para aquellos que no pudieron comprar su boleta en primera instancia.

Fanáticos del «Conejo malo», cantante puertorriqueño que interpreta otras cancioines como ‘Dákiyti’, ‘La que no me conoce’, ‘Callaita’, ‘Vete’; entre otros éxitos, previeron que esto sucedería ante el furor mundial que existe por Benito Martínez, su nombre de pila.

Para estos eventos, la boleta más barata cuesta 50 mil pesos y la más cara ronda los 22 millones de pesos, precio que ha causado todo tipo de comentariso en redes sociales.

Bad Bunny
Precios de la boletería para concierto de Bad Bunny.

Algunos creen que esta cifra para un artista de la talla de Bad Bunny es apenas módica, mientras que otros aseguran que por este dinero pagarían un concierto de un artista de otro género musical como salsa o vallenato.

Foto de portada: @badbunnyfans

Le puede interesar: Más de 9000 millones de veces han escuchado las canciones de Bad Bunny en Spotify en el mundo





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Egan Bernal y la Fiscalía
Aunque al ciclista Egan Bernal le han llovido mensajes de solidaridad y bendiciones para que se recupere pronto, a la Fiscalía la cuestionan.

Aunque al ciclista Egan Bernal le han llovido mensajes de solidaridad y bendiciones para que se recupere pronto, a la Fiscalía la cuestionan por «farandulera», por abrir una indagación preliminar.

Noticias Colombia.

La Fiscalía, según han informado varios medios en el país, anunció que abrió una indagación preliminar por el accidente que sufrió Egan Bernal en Gachancipá, Cundinamarca, cuando entrenaba con compañeros de su equipo Ineos. El ciclista se estrelló con una buseta estacionada.

El vehículo, había parado en la berma a dejar a una pasajera.

Egan Bernal, que iba a más de 50 kilómetros por hora en un entrenamiento de contrareloj, se chocó por detrás, y el golpe resultó siendo de gravedad, sufrió contusiones, lesión en un pulmón, fracturas y otros problemas de salud.

Tras dos intervenciones quirúrgicas de columna y neurológica, su recuperación avanza según informó la Clínica Universidad de la Sábana.

«Hay cosas más importantes»

La forma en cómo se produjo el accidente y sin que el mismo Egan Bernal haya podido hablar aún de cómo ocurrió y por qué, ha llevado también a cuestionarlo, «estaba entrenando en una carretera con alto flujo vehicular», otros le han recordado, «es Colombia no Europa».

De unos años para acá, Colombia se ha convertido en un destino para entrenamiento de ciclistas elites del mundo; por la altura, viento, formas de las carreteras, forma de poder oxigenarse.

Sin embargo, han ocurrido varios incidentes -además de las muchas muertes de ciclistas aficionados y personas que usan estos vehículos como transporte-.

En el caso de Bernal, ese día iba con algunos compañeros, policía y una camioneta atrás.

Delante suyo, no había forma de avisar de algún obstáculo porque no se previó que se hiciera ese acompañamiento así. Además, Egan iría con sus audífonos y no habría escuchado el llamado que le hicieron por el vehículo estacionado.

Por eso, que la Fiscalía anuncie una indagación ha generado molestia y polémica.

Algunos comentarios:

  • «Este caso es el nuevo caballito de batalla de la fiscalia farandulera».
  • «Al fiscal solo le sirven los casos mediáticos , procedan o no».
  • «Ahí esta pintado el fiscal general Barbosa el q resuelve cualquier cosa, mirando como moja prensa, así sea con la desgracia d un héroe nacional envuelto en un trágico accidente». 

Sin embargo, en este caso, hay que mencionar que es preliminar (de oficio) y que finalmente si se impone una querella por lesiones personales, tendrá que hacerlo el mismo Egan o su abogado representante.

Así lo exige el Código Penal para poder iniciar una acción penal.





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Vuelo Viva Air
Desde la aerolínea Viva Air se anunció que se inaugurará con precios de lanzamiento desde 142.000 mil pesos, conexiones a nuevos destinos nacionales. Se suma a otras ofertas de vuelos.

Desde la aerolínea Viva Air se anunció que se inaugurará con precios de lanzamiento desde 142.000 mil pesos, conexiones a nuevos destinos nacionales. Se suma a otras ofertas de vuelos.

Noticias Pasto.

Con 44 rutas nacionales y 18 destinos en Colombia la aerolínea Viva Air trae buenas noticias para la capital nariñense, así lo anunció el Geovanny Carvajal, la empresa llega con vuelos para Pasto.

Geovanny Carvajal Coordinar de la oficina de competitividad
Geovanny Carvajal – Coordinar de la oficina de competitividad

«Esta ha sido una de las metas del Plan de Desarrollo del Gobernador de Nariño, Jhon Rojas, hacer de Nariño un territorio más conectado, la llegada de Viva Air» señalo el funcionario.

Agregó que esta nueva aerolínea trae beneficios para la capital nariñense, «permite a la comunidad contar con oferta en vuelos a partir de marzo en las rutas Pasto – Cartagena y Pasto y Medellín los días martes, jueves y sábados”.

Precios de locura

La fecha de lanzamiento de estos nuevos destinos es el próximo 29 de marzo y contará con precios asequibles.

Catalina Rendón Jaramillo, Vicepresidente de Comunicaciones de Viva Air, indicó que este es un destino importante para la aerolínea.

“Nosotros tenemos precios de lanzamiento desde 142.000 mil pesos en adelante», señaló.

Catalina Rendón Jaramillo, Vicepresidente de Comunicaciones de Viva Air
Catalina Rendón Jaramillo – Vicepresidente de Comunicaciones de Viva Air

Añadió que «desde Viva Air estamos viajando a la ciudad de Medellín e internacional con destinos desde México, Perú, Orlando, Mami en los Estados Unidos”.

Aviones nuevos

También mencionó que la aerolínea cuenta con aviones nuevos, esto lo certifica el premio a la flota más moderna de Colombia.

Aviones Airbus 320
Aviones Airbus 320 – Viva Air

Son aviones Airbus 320 con capacidad para 188 pasajeros, ya pueden encontrar todos sus tiquetes en la página de la aerolína.

Vuelos en Pasto

La capital de Nariño tiene alta demanda de vuelos especialmente hacia la capital del país, a Cali o Medellín, capital de Antioquia.

Por ello, entre las ofertas con las que hoy día cuenta, además de la tradicional Avianca, están Easyfly que en julio del 2021 inauguraró una nueva ruta para continuar con su crecimiento y competir a bajos precios con otras aerolíneas del mercado.

Tiene viajes directos Medellín-Pasto y Medellín–Popayán.

Y en noviembre del año pasado también, llegó Sarpa.

En las 21 rutas incluyó vuelos comerciales, para Pasto. Con ello, en el sur cubren el trayecto directo Pasto- Medellín.





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Joe Biden llegó a la Casa Blanca hace justo un año arropado por la poesía de Amanda Gorman, el himno emocionado de Lady Gaga y un índice de popularidad del 57%, cota nada despreciable para los Estados Unidos del desgarro político. El país tiritaba aún por el asalto al Capitolio, culmen de la tormentosa era Trump, y Biden, un demócrata de la vieja guardia, veterano del Capitolio, con merecida fama de moderado, prometió la reconciliación. “A todos los que no me apoyaron, escuchen lo que tengo que decir conforme avanzamos y, si todavía están en desacuerdo, eso es la democracia, esto es Estados Unidos”, dijo aquella mañana. “Empecemos de nuevo, todos, escuchémonos unos a otros”, insistió.

Los primeros 100 días transcurrieron al galope. Impulsó un nuevo plan de estímulos de 1,9 billones de dólares con medidas estructurales históricas para combatir la pobreza infantil, firmó el regreso de Estados Unidos al Acuerdo contra el Cambio Climático, levantó el veto de Trump a las personas transgénero en el Ejército, firmó la paz con las potencias aliadas tras el giro aislacionista del republicano y cumplió con creces las metas de vacunación prometidas a los votantes. El ruido desapareció de la Casa Blanca. Estados Unidos recuperó su nivel de actividad económica previo a la pandemia. Había prometido una suerte de restauración, pero aquello parecía el inicio de una revolución social.

Biden llega al primer aniversario de su Gobierno, sin embargo, con un índice de aprobación del 40%, según los datos de Gallup, referente en este tipo de sondeos. Se trata del peor dato sufrido por cualquier presidente a estas alturas de mandato, con la excepción de Donald Trump. La persistencia de la pandemia, el desmadre de la inflación, los problemas del mercado energético y la caótica retirada de tropas de Afganistán han sumido al demócrata en una delicada crisis a apenas nueve meses de unas elecciones legislativas que pueden hacerle perder el control del Congreso y acabar de maniatar su obra de Gobierno hasta 2024.

Las evocaciones del New Deal de Franklin Delano Roosevelt han dado paso a maliciosas comparaciones con Jimmy Carter (1977-1981), el demócrata que solo gobernó un mandato, el previo al imperio de Ronald Reagan. La inflación, la crisis energética, la política exterior traen malos recuerdos a Washington. Pero una de las diferencias sustanciales con Biden es que Carter gobernó con una holgada mayoría en las dos Cámaras legislativas, la de Representantes y el Senado, y la del actual presidente resulta muy frágil.

Biden, senador durante tres décadas, tenía credenciales de pragmático, capaz de llegar a acuerdos con la oposición y, sobre todo, de experimentado intérprete del ánimo del Congreso y contador de votos. Dos grandes proyectos de ley en los que ha invertido su capital político han quedado varados en el Capitolio porque no ha logrado convencer a dos senadores demócratas díscolos -Joe Manchin y Kirsten Sinema- ni arrimar a su costado a ningún republicano moderado. Se trata de la nueva ley nacional de voto (que frene las restricciones impuestas por Estados republicanos) yb su gran programa social Build back better, que supone la mayor expansión del Estado de bienestar en medio siglo. La apuesta política por estos proyectos ha sido tan elevada que ha deslucido una conquista legislativa reciente, y también de calado histórico, como el gran plan de inversiones en infraestructuras, de apoyo bipartito. Trump lo buscó y no lo consiguió.

El fiasco de Afganistán, el pasado agosto, marca una especie de punto de inflexión a partir del cual todo empieza a deteriorarse. Los estadounidenses estaban a favor de ese repliegue, pero la operación fue un desastre y el mismo presidente que prometió poner los derechos humanos en el corazón de su política exterior contempló la toma de control inmediata por parte de los talibanes. El avance de la vacunación tocó un techo de escépticos que no ha logrado romper mientras las nuevas variantes de la covid volvieron a lastrar la vida diaria y disparar los contagios. La derrota en las elecciones a gobernador de Virginia encendieron las alarmas y agitaron un relato de crisis. El rápido avance de los precios empieza a pasar factura a la población pese al récord de empleo. Y ha tocado ya los límites del poder presidencial ante el bloqueo (de propios y ajenos) en el Congreso.

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Dijo que llegaría a acuerdos, pero le han fallado los cálculos. Para el analista e historiador Michael Kazin, que publica en marzo un libro sobre la historia del Partido Demócrata, Biden ha pecado de “exceso de ambición” en unas reformas que necesitan mayorías mucho más robustas. “Si mira el pasado, el partido que ha llevado a cabo reformas profundas a través del Gobierno federal sólo lo ha hecho cuando contaba con supermayorías en ambas Cámaras: los republicanos durante la Reconstrucción y la Guerra Civil y los demócratas en los años treinta y los sesenta”, explica.

Para buena parte de las leyes, son necesarios 60 de los 100 votos del Senado y los demócratas solo cuentan con 50. Dos de ellos, Manchin y Sinema, se han negado desde el principio a cambiar esta regla (el llamado filibusterismo) y Biden se equivocó al pensar que los convencería.

El demócrata tenía ante sí un dilema sin ganadores: apostar por proyectos legislativos más modestos -olvidándose de la reforma electoral, para empezar- o tratar de satisfacer al ala de izquierda de los demócratas, que ha ganado mucho peso. El programa de Biden incluye medidas como un permiso de maternidad pagado de cuatro semanas, algo común en buena parte de las democracias occidentales, pero que en el país más rico del mundo se antoja como una revolución social. En el voto, hay quien le critica por lanzarse y exponerse en una batalla perdida, y hay quien le reprocha que lo haya hecho demasiado tarde.

Aun así, Kazin pide prudencia: “Solo llevamos un año, el mandato de Biden no está acabado. A la gente se le olvida que la popularidad de Ronald Reagan estaba en el 35% a principios de 1983, justo después de que a los republicanos les fuera mal en las elecciones legislativas, y luego arrasó en las presidenciales”, advierte. “Hoy en día es diferente porque la gente está más polarizada, pero si las noticias [sobre la pandemia y sobre la economía] cambian y los demócratas consiguen unirse para aprobar algo más, Biden va a mejorar”.

“Es pronto para escribir obituarios”, coincide el politólogo Alan Abramowitz, experto en proyecciones electorales. Hoy en día, con el elevado grado de polarización política, “es muy difícil que ningún dirigente mantenga una popularidad por encima del 50%”, apunta, si bien el actual índice de aprobación de Biden se encuentra ya en lo que se considera “zona de peligro” y las elecciones legislativas, que están a la vuelta de la esquina (noviembre), suelen castigar al partido en el poder. Aun así, recalca que el índice de aprobación de Ronald Reagan “no llegaba al 50% después de su primer año en el cargo”. “Y hemos visto a presidentes recuperarse de eso y salir reelegidos, como Bill Clinton en 1996 y Barack Obama en 2012″, añade.

La pérdida de control de las Cámaras dejará el resto de la era Biden maniatada, de ahí la sensación de carrera contrarreloj que inunda el 1600 de la Avenida Pensilvania, dirección de la Casa Blanca. ¿Qué tiene que pasar para contener el golpe? ¿Qué puede cambiar el estado de ánimo de los estadounidenses? Si no salen adelante el plan social o la ley de voto, ¿está 2024 perdido para los demócratas? O al revés, ¿es lo elevado de la apuesta, el exceso de promesas, lo que ha lastrado a Biden?

Para Abramowitz, el futuro no se decide tanto en esos proyectos de ley como con lo que pase con la economía y la pandemia. Kazin coincide en la vieja idea “es la economía, estúpido”, acuñada por James Carville, asesor del demócrata Bill Clinton, en su exitosa campaña de 1992.

Pero la economía se ha convertido en una criatura extraña, difícil de lidiar. Estados Unidos recuperó el nivel de actividad previo a la pandemia en un tiempo récord, el pasado verano, tras la recesión más breve de su historia. La creación de empleo ha superado las expectativas, el nivel de paro acabó el año en el 3,9% (se esperaba cerca de un 6%) y las empresas planean para este año unas subidas de sueldo que no se habían visto en una década. Es difícil imaginar un escenario tan provechoso para un presidente, pero el desmadre de los precios ha arruinado la capitalización política de esta buena marcha. La inflación se desbocó hasta un 7% el pasado diciembre, en tasa interanual, un nivel inédito desde 1982, debido a un auge de demanda que no encuentra suficiente oferta y problemas en las cadenas de suministros.

Ambos problemas suceden a escala global, pero los mismo Gobiernos que se atribuyen el éxito de los indicadores económicos que les sonríen, cargan también con la penitencia de los ciclos negativos. Los republicanos le acusan de sobrestimular la economía y engordar la deuda pública y, por supuesto, rechazan en bloque su gran programa social. Biden, que tardó en reconocer la gravedad de la inflación, planteó recientemente la cuestión de este modo: “Si los precios de los coches son muy altos, hay dos soluciones. Aumentamos la oferta de coches, fabricando más, o reducimos la demanda de coches empobreciendo a los estadounidenses. Y lo crean o no, hay mucha gente que prefiere la segunda opción”. Cuando comenzaron las quejas de algunos empresarios sobre las dificultades para encontrar empleados, respondió: “Páguenles mejor”.

David Madland, experto en el mercado laboral del Center for American Progress, destaca que Biden ha sido “el presidente que más ha apoyado a los sindicatos en décadas”, aunque la inflación está erosionando buena parte de las mejoras. A su juicio, “existe la posibilidad de que mucha de esta inflación termine a corto plazo y en el plazo de un año pueda sacar rédito político de la economía”.

Al parón legislativo y la incertidumbre sobre la economía y la pandemia, se añade este 2022 una agenda complicada en política exterior. Las expectativas para un acuerdo nuclear con Irán son magras, China prosigue en su escalada autoritaria sin que las protestas de Occidente le hagan mella, el romance con los aliados se vio interrumpido por el acuerdo militar con Australia y el Reino Unido, que tomó a los europeos por sorpresa. Y la frontera de Ucrania y Rusia vuelve a ser un polvorín con el Kremlin al acecho. Para Rachel Rizzo, analista del Atlantic Council, tanto Washington como sus aliados se están preparando “para lo peor” y, si la vía diplomática fracasa, y Moscú decide invadir el país, “el reto va a ser enorme”.

Cualquier paso en falso es munición para la oposición republicana. Eso explica también el mantenimiento de las políticas de mano dura sobre Venezuela y Cuba, así como las restricciones que mantiene en inmigración irregular, ante el récord de llegadas de sin papeles a la frontera. El desgaste ha castigado también a Kamala Harris, primera mujer en llegar a la vicepresidencia de Estados Unidos, cuyos índices de popularidad son peores que los de Biden.

“Se habla mucho de decepciones y de cosas que no hemos hecho, pero vamos a hacer muchas más y hemos hecho otras como esta”, dijo el presidente la semana pasada en un acto relacionado con el plan de infraestructuras. Le quedan por delante unos meses críticos, en lo que depende de él y en lo que no, ante el acecho de Trump, cuya influencia no se ha borrado durante todo este año. Biden sí ha cambiado de estrategia a este respecto y, tras meses ignorándolo, ha empezado atacar directamente. Esa es otra realidad que el demócrata tardó en asumir.

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El timonel RN acusó que «lo del senador Ossandón nos parece un paso en falso. Uno pertenece a un partido político o a una coalición de forma voluntaria, porque está dispuesto a seguir un proyecto colectivo y a no hacer lo que se le ocurre en la mañana mirándose al espejo».

Además, Prohens advirtió que «él tendrá que hacerse responsable de su comportamiento, sin ningún privilegio, tal como cualquier otro militante que incumple con los compromisos de su partido, porque la ley pareja no es dura».

En la misma línea, el diputado y presidente de Evópoli, Andrés Molina, indicó a Emol: «Yo lo lamento y al mismo tiempo creo que es ejemplo de lo que también ha sucedido en muchas regiones y creo que llegó el momento en que las directivas de los partidos, los consejos generales de los partidos se preocupen que esto tenga costo para que aquellas personas».

«No puede ser posible que esto no tenga costo, y esto es parte de la orgánica de los partidos, no puede ser gratis para una persona tener este tipo de actitudes. Esto no es solo Ossandón, acá lo hemos vivido en Temuco, en Padres Las Casas, esto no es algo aislado lamentablemente», agregó, convocando a reglamentar este tipo de prácticas.

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Finalmente, Catalina Parot descartó sentirse afectada por el apoyo de Ossandón a Orrego: «Yo siempre he estado trabajando como la candidata de Chile Vamos, no solamente me apoyan todos los candidatos presidenciales de Chile Vamos, sino que todos los alcaldes que están en la circunscripción del senador Ossandón, así que en realidad esto lo tomo como una práctica de la vieja política, pero nada más».

«Él está en su derecho de expresar el apoyo a quien él estime, yo lamento que lo haga en un momento como el día de hoy, en que lo más importante es llevar a las personas a votar y a participar, Pero bueno espero que él esté bien de salud y con su corazón en paz», agregó.



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